По европе на велосипеде: Как подготовиться к велопутешествию по Европе

Содержание

Лучшие веломаршруты Европы

В рубрике «Challenge» рассказываем, как совместить посещение туристических спотов с небольшими спортивными упражнениями для поднятия духа и укрепления иммунитета. В прошлых выпусках мы нашли лучшее место для серфинга, выбрали варианты для первого марафона и живописного хайкинга, а теперь составили список из восьми европейских веломаршрутов разной сложности и тематики. Наша рубрика появилась при поддержке PayOkay – карты выгодных расчетов, созданной специально для активных путешественников, которые привыкли получать от жизни (и от банковской карты) максимум.

 

 Без подготовки

 

Луарская велодорожка (La Loire a Velo)

 

Расстояние: 800 км

Маршрут: Saint-Nazaire – Orléans — Roanne

Сложность: 1/5
Подробности

Луарский маршрут – это проверенный вариант для расслабленного отпуска с великом. Ежегодно по нему проезжается около 800 тысяч человек. Тропа идет вдоль самой длинной французской реки Луары. Долина знаменита своими великолепными замками, которых по всему региону разбросано аж более трехсот. Считается, что в этой местности зародился литературный французский язык. Начать и закончить велопрогулку можно в любой точке: каждый километр оборудован для езды на велосипеде и хайкинга. Двигаться можно как по направлению к Атлантическому океану, так и от него. Кроме обозначенных велосипедных дорог вдоль маршрута есть и маленькие тропинки с ограниченным движением, куда всегда можно свернуть, чтобы уединенно насладиться природой. 

 

 

 

 

Тосканское побережье (The Tuscan coast)

 

Расстояние: 317 км

Маршрут: Massa – Pisa – Orbetello 

Сложность: 1/5
Подробности

Короткий велосипедный тур по Тосканскому побережью – отличная возможность совместить ленивый отдых на пляже с умеренными физическими нагрузками во время небольших горных подъемов. Хотя фактически маршрут следует по побережью, на своем пути море ты будешь видеть нечасто. Дело в том, что большая часть местности представлена природными заповедниками из соснового леса, который защищает песчаные дюны от эрозии. Если хотя бы часть маршрута ты проедешь по горам, то среди их вершин сможешь полюбоваться знаменитыми этрусскими городками. Из достопримечательностей по дороге тебе встретится древняя Аврелиева дорога, Пиза с ее башней и знаменитый остров Эльба.  

 

 

 

 

«Королевский путь» на Запад (King’s Road to the West) 

 

Расстояние: 252 км

Маршрут: Helsinki – Turku

Сложность: 1/5
Подробности

Великий королевский путь – это часть исторического почтового пути из Стокгольма в Санкт-Петербург. Благодаря сочетанию старых деревушек, замков и уникальной прибрежной природы Финского залива, этот маршрут очень популярен у финнов. Дистанции между различными точками дороги не очень большие, добраться в каждую можно на автобусе или поезде. 

 

 

 

 Для тех, кто катается регулярно

 

Австрийская дунайская велодорожка (Danube Bike Path)

 

Расстояние: 320 км

Маршрут: Passau – Bratislava

Сложность: 2/5 
Подробности

Это часть более длинного маршрута, который проходит вдоль Дуная от города Донауэшинген в Германии до речной дельты в национальном парке Дуна-Драва в Венгрии, и является одним из самых популярных неспортивных веломаршрутов. Большинство велосипедистов едут вниз по течению реки от Пассау до Вены. С мая по сентябрь более 300 человек с великами ежедневно выходят на дорожку недалеко от австрийско-немецкой границы. Поэтому, если не хочешь уворачиваться от встречных ездоков каждую минуту, лучше не ехать против течения. По дороге ты увидишь живописный изгиб Дуная у Шлёгена, гигантское барочное аббатство в городе Мельк, мемориальный музей на месте концлагеря Маутхаузен и долину Вахау, известную своими уникальными традициями виноделия. 

В завершение поездки обязательно стоит задержаться на пару дне в Вене. Вот несколько сервисов по аренде и обслуживанию великов в городе, которые точно подойдут для этого маршрута: Pedal Power Vienna, ViennaExplorer, CityBikeWien. Байк можно арендовать как на несколько часов, так и на несколько дней, при чем второй день обычно дешевле. Ориентировочная стоимость – € 25 в сутки. Не забывай, что в пути гораздо проще рассчитываться карточкой PayOkay: с каждой покупки ты получаешь 1,5%-ный возврат на карточку (cashback) за любую покупку. Кроме того, специальный обменный курс по карте PayOkay выгоднее, чем покупка валюты для наличных расчетов. 

 

 

 

 

Барселона – Безье

 

Расстояние: 353 км

Маршрут: Barcelona – Beziers

Сложность: 2/5
Подробности

Отрезок Барселона – Безье – это часть Средиземноморского маршрута (EuroVelo 8), который покрывает границу Испании и Франции. Этот регион объединяет коммуны двух стран, разговаривающее на каталонском языке. Путь захватывает знаменитый спортивный веломаршрут Pirinexus, проходящий через 53 города, включая французскую Жирону и испанский Калонже. В самой Барселоне за последнее время большие средства были вложены в развитие велосипедной инфраструктуры, поэтому велопрогулка по столице Каталонии просто обязана войти в твой план путешествия.  

 

 

 

 

Рейнский веломаршрут (Rheinradweg) 

 

Расстояние: 1233 км

Маршрут: Andermatt – Basel – Straßburg – Bonn – Rotterdam  

Сложность: 3/5 
Подробности

Рейнская велосипедная дорожка проходит вдоль одной из длиннейших рек в Европе. Маршрут пересекает Европу с юга на север от Швейцарских Альп до Северного моря. Уже более двух тысяч лет он служит для поддержания экономических и культурных связей между четырьмя странами: Швейцарией, Францией, Германией и Нидерландами. Если решишься на велопробег вдоль Рейна, тебя ждут умопомрачительные речные ландшафты (особенно вдоль Среднего Рейна), живописные мелкие города и деревушки, некоторые из которых внесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.  

Маршрут подходит для велосипедистов разных уровней подготовки и способностей. По нему можно проехаться даже всей семьей. С 2001 года маршрут официально маркирован и поделен на три участка: швейцарский, немецкий и нидерландский. Вокруг маршрута развернута всесторонняя велосипедная инфраструктура, в том числе, публикация актуальных карт и путеводителей, ремонтные мастерские, кафе и гостиницы. 

 

 

 

 Для профи

 

Веломаршрут вдоль Северного моря (The North Sea Cycle Route)

 

Расстояние: 6200 км

Маршрут: Bergen – Edinburgh 

Сложность: 5/5
Подробности

Этот маршрут, также известный под названием EuroVelo 12, начинается в Бергене, проходит по семи странам с выходом к Северному морю и заканчивается на островах в Шотландии. Поездка по нему – испытание не для новичков. По пути ландшафт радикально меняется несколько раз: от гористой местности норвежских фьордов до польдеров ниже уровня моря в Нидерландах. Дорога проходит в основном по сельскохозяйственным угодьям, практически минуя крупные города. Всегда есть возможность не проезжать весь маршрут целиком, а выбрать наиболее привлекательный для тебя участок. 

 

 

 

 

«Железный занавес» (The Iron Curtain Trail)

 

Расстояние: 10400 км

Маршрут: Kirkenes – Tallinn – Gdansk – Bratislava – Rezovo 

Сложность: 5/5
Подробности

Трансевропейский велосипедный путь «Железный занавес» разработан специально для тех, кто интересуется историческим прошлым своих стран. Он проходит по границе военных блоков времен холодной войны и следует от Баренцева моря на севере до Черного моря на юге. Проехав весь путь, ты посетишь 20 стран, так что заранее позаботься о визе для въезда в каждую из них. Кроме того, это уникальная возможность посмотреть на дикие ландшафты с нетронутой флорой и фауной – в пограничные зоны десятилетиями не ступала нога человека. 14 достопримечательностей из списка ЮНЕСКО тоже включены в программу. Официально маршрут разбит на три части: северную, немецкую и южную. Чтобы не сбиться, следуй за специальной маркировкой: голубой квадрат, на котором по кругу размещены 12 пятиконечных желтых звезд и три буквы латинского алфавита: «ICT» (Iron Curtain Trail). 

 

 

 

Полезная информация для велосипедистов

 

 Чтобы ездить на велосипеде, не требуются водительские права.

  Для твоей же безопасности велосипед должен быть оснащен фонарем с белым светом спереди и фонарем с красным светом сзади, а также светоотражателями. Боковое зеркальце тоже не помешает. 

  Езда на велосипеде в нетрезвом состоянии не только небезопасна, но и может привести к проблемам с полицией во многих странах. 

  В Европе большинство поездов оборудовано для перевозки велосипедов. Скорее всего, для этого придется купить дополнительный билет, но это не должно стать проблемой, если ты пользуешься картой выгодных расчетов PayOkay. Основная ее фишка в том, что при оплате любых товаров и услуг ты получаешь возврат на карту (cashback) – 1,5 %. А при возврате Tax Free cashback увеличивается до 5 %. 

 Не забудь о средствах защиты – специальной обуви, одежде и шлеме. Не важно, насколько подготовленным к велотуру ты себя чувствуешь, обезопасить себя полностью невозможно, поэтому обязательно оформи страховку. Тем более, c картой PayOkay ты можешь получить страховку на 20 дней онлайн, не выходя из дома и совершенно бесплатно.

 

Так почему все-таки PayOkay?

Кроме возврата средств на карту за каждую покупку, про который мы уже говорили, в мае PayOkay предлагает повышенный cashback за твои походы на выставки, в кино и музеи – не только за границей, но и в Минске! Кроме этого, PayOkay существенно облегчает жизнь путешественнику. Во-первых, не нужно париться о том, где поменять деньги перед отпуском, чтобы не прогадать. Валютный курс по карте всегда самый выгодный, если сравнивать с предложениями в других банках страны. Во-вторых, за возвратом Tax Free не нужно никуда ехать – деньги просто придут тебе на карточку. Для этого нужно всего лишь привязать PayOkay к системе Global Blue и получить карту Shop Tax Free, которая избавит от необходимости каждый раз заполнять формы возврата НДС вручную. Если ты настолько занят подготовкой к поездке, что в банк заглянуть некогда, не беда – оформи карточку онлайн, и она приедет к тебе домой или на работу – бесплатно!

Фото — depositphotos.com

ЗАО «МТБанк», УНН 100394906, ОКПО 14619370

Путешествие на велосипеде по Европе

Путешествие на велосипеде даёт возможность совместить приятное с полезным. С одной стороны, ты постоянно в движении, с другой — охватываешь всю стандартную культурную программу. И даже сверх того.

Можно поехать прокатиться по Австрии, Швейцарии, Венгрии, Чехии, Сербии, по Прибалтике и т.д. Полёт фантазии тут практически неограничен.

Через Вильнюс проходит трасса EuroVelo 11

Через Вену трассы 6 и 9

Дом-музей Чарли Чаплина в г. Веве, Швейцария

Моё недавнее открытие, случившееся благодаря поездкам с велосипедом — это юг Чехии. В отличии от чрезмерно популярной Праги, здесь гораздо мнешь туристов и уже от того ощутимо приятнее. Ну, а про «что посмотреть» за меня куда лучше расскажут сделанные там фото.

Брно, Чехия

Микулов, Чехия

Центральная площадь в г. Микулов, Чехия

Иногда поездки на двухколёсном друге оборачиваются и вот такими неожиданными открытиями.

Часовня Kaple sv. Huerta в лесу на юге Чехии

А какой кайф расслабиться после активного отдыха и искупаться в термальных источниках! Кстати, Будапешт довольно хорош в качестве точки для старта/финиша. Большим плюсом здесь служит стратегически выгодная локация, из которой, в свою очередь, можно добраться в Чехию, Австрию и Сербию. Да и в самой Венгрии, поверьте, найдется, что посмотреть.

Купальни «Сечени» в Будапеште

Вдохновиться на поездку и определиться с маршрутом путешествия на велосипеде можно, опять-таки, на официальном сайте проекта EuroVelo. В теории, информация о состоянии трасс должна постоянно обновляться и помечаться соответствующими цветами: зелёный — трасса готова к эксплуатации, жёлтый — всё готово, кроме официальной проверки администрацией проекта, красный — трасса на реконструкции/закрыта. На практике это не всегда так. В любом случае, стоит быть готовым к возможным незапланированным отклонениям от ранее намеченного маршрута. Это приходит с опытом.

Иногда бывает и так — участок велотрассы Вена-Братислава

Путешествие на велосипеде по Европе

Путешествие на велосипеде по Европе

В августе 2018 мы решили организовать себе нестандартный отпуск и отправиться в путешествие на велосипеде по Европе. Велоотпуск – это новый опыт, впечатления и эмоции, поэтому было решено ехать именно на велосипедах.

Содержание:

  • Подготовка к поездке
  • Маршрут поездки
  • Тур на велосипеде по Европе: ночевки и опыт
  • Путешествие на велосипеде по Европе: первые впечатления и отзывы

Быстрая навигация

Подготовка к велопутешествию

За свою жизнь мы побывали во многих странах и имеем приличный опыт путешествий. Почти все наши поездки не обходились без автомобиля (арендованного или своего). На машине вы мобильны, с комфортом можете добраться до любой достопримечательности.

Но все со временем надоедает и хочется чего-то нового. В начале 2018 года мы приобрели велосипеды и стали активно кататься на них. В конце лета, нам пришла мысль организовать путешествие на велосипеде по Европе.

Не долго думая, мы накидали ориентировочный маршрут и начали закупать снаряжение для поездки. Подробнее читайте статью “Подготовка к велопутешествию“.

Веломаршрут по Польше

До границы с Польшей мы добирались на поезде. Вышли на станции Оранчицы в 60км от пропускного пункта “переров” в Беловежской пуще. Поезд прибыл в 6.00 утра, поэтому у нас было много времени для сборки велосипедов и старта.

путешествие по белоруссии

велопутешествие по белоруссии

В 7.30, когда начало светать, мы тронулись в сторону Беловежской пущи. Погода была отличная, +25 и солнечно. Ехали с удовольствием.

путешествие по белоруссии самостоятельно

По пути проезжали деревни и небольшие городки, везде чисто и ухоженно. Люди работали, жизнь шла своим чередом.

путешествие в белоруссию отзывы

по белоруссии на велосипеде

Перед Беловежской пущей мы заехали в деревню Купичи купить воды и лимонада. Расплатились рублями, пообщались с местными жителями и поехали дальше.

Движение по дороге к границе не интенсивное, чем ближе к границе, тем меньше автомобилей встречалось. Национальный парк очень живописный и чистый, наполненный чистейшим вкусным воздухом.

Перед въездом в национальный парк Беловежская пуща требуется оформить бесплатный пропуск. Заказывать его заранее не нужно, выписывается от при вас на пункте охраны. Просто говорите: имя, фамилию, количество человек.

Получаете пропуск, слушаете небольшой инструктаж, что съезжать с дорог не рекомендуется, приставать к оленям и волкам тоже. И можете проходить через ворота.

беловежская пуща путешествие

национальный парк беловежская пуща фото

Из велосипедистов мы были первые в тот день.

От пункта пропуска в нац парк до границы ехать 15 км. по асфальтированной дороге. Как говорил ранее, не рекомендуется сворачивать в лес, т.к. много диких животных. Мы пока ехали видели 3-их лосей, несколько зайцев и много белок.

беловежская пуща польша беларусь

Подъехать к границе мы 20-30 минут ждали пока пропустят велотуристов из Польши в Белоруссию. Пообщались в пограничником, он рассказал много баек про животных и их незаконное пересечение границы.

Пройти границу в Беловежской пуще можно:

  • Пешком,
  • На велосипеде,
  • Иной транспорт не пропустят, например на машине. Для машин есть отдельная граница в Бресте.

Прохождение стандартное – проверка наличия шенгенской визы, досмотр вещей, печать о выезде.

Польская сторона спросила у нас про цель визита, одного из нас попросили показать наличные деньги. Больше вопросов не было. Все доброжелательно и с улыбкой.

10 минут и граница успешно пройдена, можно двигаться дальше.

 

Посмотрев на карте ближайший населенный пункт, мы решили двигаться в Хайновку, в 25 км от границы и там остановится на ночлег.

Тур на велосипеде по Европе: ночевки и опыт

Доехав до города и подключившись к халявному wi-fi, мы нашли отличный дом за 10 евро в сутки с человека.

Название: Pokoje w miasteczku przy Puszczy Bialowieskiej (ссылка). Большой дом, внизу живут хозяева, а весь второй этаж сдают на букинге.

отель в гайновке

Где остановится в гайновке

Pokoje w miasteczku przy Puszczy Bialowieskiej

Pokoje w miasteczku przy Puszczy Bialowieskiej

путешествие на велосипеде по европе

Отлично отдохнув и пополнив запасы провизии, следующим утром мы выдвинулись в сторону г. Сельце.

Утро встретило нас дождем и пасмурной погодой. Но вскоре все наладилось и мы начали свой путь. Из Гайновки есть выделенная обустроенная велодорожка параллельная трассе (Green Velo), ехать по ней сплошной кайф.

путешествие на велосипеде по европе

Грин вело Польша

на велосипеде по европе

на велосипеде по европе

тур на велосипеде по европе

Грин вело – это сеть велодорожек между городами в Европе.

В обеденное время мы остановились в лесу, приготовили на горелках обед и чай и набравшись сил продолжили движение.

 

тур на велосипеде по европе

Проехав 56 км,мы остановились в лесу для ночлега. Ночью температура опускалась до +2, но наши спальники выдержали эту температуру без проблем. Спать было комфорто без дополнительной одежды.

Весь следующий день шли дожди, был ветер и к 18.00 мы добрались до г.Сельце, где остановились в отеле Hetman (ссылка) за 10 евро с человека. В городе мы пополнили запасы еды, продумали дальнейший маршрут и набрались сил.

Следующий ориентир – г.Казимеж-Дольне, находящийся на берегу реки Висла. Это туристический городок, с красивой архитектурой, кучей баров и ресторанов.

До Казимежа, мы добрались за 2 дня, проехав 150 км. Остановиться мы решили в отличном доме с отоплением за 8 евро с человека в сутки. Ссылка на дом.

путешествие через польшу

Расположившись, помывшись и поужинав, мы отправились в центр города.

на велосипеде по европе

На велосипеде в казимеж дольны

Казимеж Дольны что посмотреть

путешествие по польше

на велосипеде по европе самостоятельно

путешествие на велосипеде по европе

 

тур на велосипеде по европе

казимеж дольны что посмотреть

Учитывая что в конце сентября был не сезон, улицы города были наполнены туристами.

Следующим утром, выехав с дома, мы набрали родниковой воды на центральной площади. На площади было на удивление много попрошайнивавших цыган. Наш путь лежал на юг вдоль Вислы в сторону Кракова.

Начиная с Казимеж-Дольне и южнее нам начали встречаться деревья с грецкими орехами. Они растут в диких условиях, вдоль дорог. Мы набрали себе несколько пакетов и вдоволь наелись ими:)

Путешествие на велосипеде по Европе: первые впечатления и отзывы

В первые дни велотрипа не все шло идеально – был конец сентября и часто подводила погода. Дождь и ветер в лицо сопровождали нас всю дорогу.

Странное чувство – едешь с горы, но из-за ветра приходится крутить педачи, чтобы велосипед не остановился. Темнело рано – около 18.30-19.00, поэтому на ночлег приходилось вставать тоже рано.

Из неудобств еще отмечу, что напуганные высокими ценами на продукты в Европе, мы взяли с собой 4-5 кг еды (каши, сухофрукты, сладости и т.д.). На деле оказалось, что цены в Польше на большинство продуктов такие же как у нас. Молочка и выпечка на 20-30% дешевле и вкуснее. В результате первую неделю мы возили лишние киллограммы на себе.

На этом закончу первую часть путешествия на велосипеде по Европе. Продолжение в следующем посте.

Путешествие через всю Европу на велосипеде за 45 дней

На днях мы познакомились с Антоном Лоскутовым, история которого нас вдохновила настолько, что мы решили поделиться ей с вами!

Постараемся вместе передать вам заряд впечатлений! Вот, что Антон говорит о своём веломарафоне.

Как-то проснувшись осенним, дождливым утром, я понял, что надвигается зима, авитаминоз и тридцать лет. С этим срочно нужно было что-то делать.
Я сел на велосипед и поехал в Португалию…

Маршрут пролегал по территориям 13-и государств:

Белоруссия, Польша, Чехия, Австрия, Словакия, Венгрия, Словения, Италия, Франция, Монако, Испания, Гибралтар (Англия), Португалия.

45 дней, 2400 км накрученного километража (без учёта вспомогательных видов транспорта), 180 часов в седле.

В конце нашего разговора обязательно посмотрите видео о веломарафоне Антона. Вас ждёт кое-что интересное 😉

— Антон, это твоё первое большое путешествие или очередное?

Скажем так, это первое большое одиночное путешествие. Я всю жизнь путешествовал с кем-то, и в какой-то момент стало интересно, насколько мне будет комфортно в поездке наедине с самим собой.

Оказалось, это очень круто…Ты ни от кого не зависишь, можешь сам продумывать маршрут, наслаждаться определенным местом и оставаться там столько, сколько душа пожелает.

Когда находишься в Москве, постоянно куда-то спешишь, голова занята всякими мыслями. А в этом путешествии столько было времени только для себя… Небо, дорога и ты один на один с миром…

По этому маршруту Антон крутил педали

— Как пришла такая идея – проехать через всю Европу на велосипеде?

У меня был список из 5 мест, где я хотел побывать. К примеру, посмотреть Индию, пожить в другой стране, побывать в Самарканде, переночевать на пирамиде Хеопса и покататься по Европе на велосипеде. Список периодически менялся, а конкретно этот был составлен лет 5 назад.

Я не прикладывал особых усилий для его претворения в жизнь, но появлялись возможности и…  Он как-то сам по себе начал «сбываться».

У меня около года назад отняли водительские права. В этом я увидел отличный повод, чтобы, наконец, пересесть на велосипед. 😀 Подумал, что пока нет привязки к работе, семье, надо реализовывать идею.

— Почему вся Европа, а не одна-две страны, к примеру?

Я познакомился с одним человеком, когда работал оператором в проекте «Кругосветка Добра», который рассказал о своём путешествии по Европе на велосипеде, но с другим маршрутом. Тогда я подумал о том, как это здорово… Но сначала не было мысли самому совершить такую поездку. А через год почувствовал, что время пришло.

На самом деле, я долго к этому шёл, у меня была дилемма: ехать или не ехать… Поначалу планировал стартовать в августе, но как раз в этот период было очень много работы, и путешествие откладывалось. Как будто была проверка моего намерения на прочность, насколько мне действительно это нужно. Так я «дотянул» до 3 октября.

Вена, Австрия

— Как ты готовился к поездке? Были ли сомнения?

Начал готовиться где-то за неделю до отъезда. Сделал техобслуживание велосипеда. Я не профи в этом деле, т.е. просто катался по Москве, по Подмосковью. Самое большое расстояние, преодоленное на велосипеде — от Владимира до Суздаля. В целом, не особо представлял, что меня ждёт, какая погода, какая местность…

За 2 дня до отъезда начался мандраж, т.е. было настолько страшно, что я не мог спокойно есть. В день отъезда умудрился потерять банковскую карту, хотя в жизни ничего не терял. На улице шёл дождь, серая московская осень… Сомнения одолевали. Тогда подумал, может потеря карты — знак не ехать… А потом плюнул на всё и сел в поезд до Бреста (это была отправная точка, поскольку по России ехать было уже затруднительно).

В Бресте меня ждала хорошая погода. После того, как я отправился в путь уже на велосипеде, сделал небольшую остановку, буквально завязать шнурки. Через минут 5 меня догнал паренёк с моим рюкзаком в руках, в котором было всё: паспорта, деньги, карты… Вот, тогда я подумал: «Это знак хороший», — и продолжил путешествие дальше. 😀

Видимо, это был переломный момент, страх — позади, и остальной путь я преодолел будто по красной ковровой дорожке.

— Как ты думаешь, почему люди путешествуют, что ими движет?

У каждого своя причина. Бывает люди «сбегают» в путешествие. Я же предпочитаю отправляться в путь, когда у меня всё хорошо, чтобы еще больше «прочувствовать» жизнь. Наверное, самые яркие моменты в жизни случались как раз в поездках, когда ты «оторван» от привычных действий, дел и даже мыслей.

Причём, я не могу сказать, что это выход за рамки комфорта, потому что и в пути мне было здорово, это выход за пределы местообитания. Удивительно, как мало человеку надо для жизни, моя сумка весила всего 15 килограмм. Полтора месяца я везде «брал с собой» маленький передвижной дом на колесах. И благодаря этому случились такие удивительные мгновения, когда ты летишь с горы наперегонки с ветром, или когда едешь по полю, а вокруг тишина, или вдоль побережья и ощущаешь бриз всем своим существом… В эти минуты я был настолько счастлив, что мурашки по коже, вырывались только слова благодарности: «Слава Тебе, Господи»…

Италия (в 10 км от Франции)

— Какой был самый сложный момент за эту поездку? Что помогло тебе внутренне собраться и успокоиться?

Изначально я думал в день проезжать по 100 км, но, конечно, это не всегда удавалось, поскольку это тяжело, к тому же многое зависит от ландшафта.

Помню, был такой момент в Венгрии. Проезжал по лесополосе (вокруг на расстоянии 20 км никаких населенных пунктов), время около 11 вечера. Весь день в дороге, холодно, колени болят, на спидометре за 100 км, а еще крутить  и крутить педали… Везде знаки «Осторожно, олени». Едешь и слышишь такие жуткие звуки: рёв, стон. Даже не представляешь, кто там…олени, кабаны или кто пострашнее (на видео в конце статьи, кстати, есть этот момент). В одной руке фонарь, в другой – нож. Прекрасно понимаешь, что здесь останавливаться на ночлег просто не безопасно. Остаётся только стиснуть зубы и крутить педали. Момент преодоления себя, который действительно закаляет.

Что ещё заметил, насколько потом тебе будет хорошо, зависит от того, какие усилия к этому приложишь сейчас.

Много было таких случаев, когда, к примеру, не хотелось останавливаться на ночлег в каком-то «прозаичном» месте. Помню, на карте увидел какую-то отметку о заброшенном монастыре в часе езды в гору. При этом не имел ни малейшего представления, что меня там ждёт. Любопытство и какой-то внутренний порыв взяли верх, и я преодолел это расстояние… И после получил такую награду! Чудесный вид на море, отличное место для ночлега, родник с чистейшей водой, а главное — эмоции, которые не выразить словами.

Что мне помогает в трудные моменты? Я расслабляюсь. В поездке возникает много разных вопросов. Когда не знаешь, что делать, просто расслабляешься внутренне и думаешь: «Господь управит». Начинаешь действовать и прислушиваешься к себе, как сердце почувствует, что нужно, так и поступаю. Каждый раз всё устраивается лучшим образом, так, как и представить даже не мог. Тогда понимаешь, что ты не один, что твою жизнь направляют. Бог, Вселенная – как кому ближе. Если действительно доверяешься, будто глаза закрываешь и падаешь, тебя ловят надежные руки Вселенной. Такие ощущения полного доверия у меня возникают в основном в путешествии, когда голова не занята ежедневной суетой.

Антон с Кристиной из Лиссабона (Couchsurfing)

— Что тебе в целом помогает позитивно смотреть на мир?

Мне не нравится страдать. Какой смысл в том, чтобы сидеть и «грызть» себя, когда можно наслаждаться жизнью?

Когда мне было лет 20, я был на перепутье, в тот год перепробовал множество видов работ и понял, что нужно найти то, чем мне действительно будет интересно заниматься. Так мы «встретились» с видеосъемкой. И, в целом, важную роль в моей жизни играет удовольствие. Какой смысл, к примеру, есть, работать, общаться без удовольствия?

Взгляд на мир, мне кажется, как и настроение – это дело выбора. Свой выбор я делаю в пользу того, чтобы быть благодарным за все возможности, которые открываются на пути, и с радостью идти вперёд своей дорогой.

— Что бы ты сказал человеку, который очень хочет в путешествие, но боится?

Сидя в Марселе на горе и наслаждаясь видом, я обратился к находящемуся рядом человеку с тем, чтобы предложить ему вина. В тот момент он сказал мне, глядя на закат: «No, thank you. It’s my drug».

Тот, кто хотя бы раз отправлялся в путешествие, поймёт, что имел в виду этот человек. Путешествие тебя заряжает на месяцы вперёд, это как невероятно свежий воздух, сделав «глоток», ты меняешься, сам того не осознавая, наполняешься энергией и, наверное, становишься по-хорошему проще, уходит всё ненужное, навязанное… Чувствуешь себя единым целым с жизнью…

Когда путешествуешь, тебе приходится постоянно адаптироваться, ты не сможешь «провалиться» в поток своих мыслей так, как ты обычно «выключаешься» по дороге с работы домой и идёшь на автопилоте. В путешествии ты постоянно находишься «здесь и сейчас». А это и есть жизнь. Незнакомые места «вырывают» из рутины, и именно в путешествии легче всего ощущать себя жизнью. Ты как будто просыпаешься от долгого сна повседневных забот и выходишь из замкнутого круга.

Конечно, это возможно ощутить везде, но в путешествии гораздо легче встретиться с собой настоящим.

Антон с Димой из Ниццы (Couchsurfing)

— Путешествие твоей мечты. Какое оно?

Это точно не одно место, а некий путь… Вообще хочу весь мир повидать.

Люблю ощущать контрасты мира, поэтому пусть будет и комфортное передвижение, и автостоп, и другие виды транспорта… Добавим сюда ещё горы, моря, океаны, множество умопомрачительных мест… И получим коктейль 😀 Люблю коктейль. А о пропорциях подумаю позже.

— Как бы ты определил счастье? Счастье – это что? И что такое несчастье?

Счастье – это когда жизнь не идёт вразрез с твоими взглядами, т.е. когда ты живёшь созвучно своим глубинным желаниям, своему внутреннему вектору.

Несчастье – когда идёшь против себя.

— Какой был самый лучший, самый значимый подарок в твоей жизни?

Я счастлив, что у меня есть такие друзья. Это действительно подарок жизни.

Мыс Рока, Португалия. Самая западная точка Европы.

— Что бы ты предложил попробовать сделать каждому?

Наверное, я бы предложил сделать следующее. Присесть на несколько минут и просто понаблюдать за тем, что происходит вокруг, и за тем, что происходит в себе. Остановить на мгновение бег по кругу.

Представь, ты делаешь глубокий вдох и выдох. Оглядываешься вокруг, вдруг замечаешь какие-то детали, на которые раньше никогда не обращал внимания… Преломление света, звуки, ощущения в своём теле… Просто наблюдаешь. И вдруг осознаешь, что появляется ощущение спокойствия. Ты выходишь за пределы круговорота мыслей. С удивлением обнаруживаешь, что жизнь как бы идёт не в обход тебя (а точнее это ты замыкаешься в своих проблемах), а течёт через тебя…

Может происходить что угодно, форма, которую принимает настоящий момент, может быть любой. А ты просто наблюдаешь за этим моментом и не пытаешься его изменить или убежать в «завтра» или провалиться во «вчера», ты просто здесь… Просто сейчас…

— Книги, которые на тебя повлияли?

Пожалуй, назову авторов, поскольку книг очень много…

  • Ф.М. Достоевский
  • Эрих Мария Ремарк
  • Джек Лондон
  • Антоний Сурожский
  • Илья Стогоф («mASIAfucker»)

Португальские пенсионеры

— Что бы ты хотел в себе изменить?

Хочется быть более открытым, прямым, говорить то, что думаешь. Хочется быть свободным от чужого мнения, не задумываться о том, что скажут люди.

Хочется быть более смелым в плане реализации своих идей. Когда формируется какой-то замысел, он довольно быстро обрастает сомнениями, которые могут помешать воплотить в жизнь задуманное. Хочется от себя больше действий и меньше мыслей.

Наверное, основное, к чему хочется стремиться – быть свободным внутри. Для этого стоит не фокусироваться на своих проблемах, переживаниях, размышлениях о прошлом и будущем, а жить прямо сейчас.

Убрать фокус с себя. Не давать хода «историям» в своей голове, которые превращают просто факт в некую проблему, окрашивая эмоциями или критикой.

— Как думаешь, как путешествия влияют на стереотипы в голове?

Мне кажется, что путешествия расширяют рамки мировосприятия и делают меня более толерантным. Порой даже не замечаешь, как меняешься, а осознаешь перемены уже через какое-то время.

Когда общаешься с разными народами, соприкасаешься с разными верованиями, ощущаешь, что какие-то границы стираются, и стереотипам не остаётся в тебе места.

— Обычно в дороге придерживаешься чёткого плана или действуешь спонтанно?

Спонтанно, но некий маршрут и общее понимание, куда хочешь добраться, присутствует на заднем плане.

Ницца, Франция

— Для тех, кто хочет совершить подобное путешествие, что бы ты посоветовал?

Решимости и быть готовым к тому, что будет проверка твоего намерения на прочность. Если ты действительно хочешь совершить путешествие, то попробуй в этом плане идти до конца. Когда пройдешь этот первый проверочный этап, тогда тебя ждёт масса открытий и чудесных моментов пути.

Что касается сервисов или приложений – Maps.me (карты офлайн) и Couchsurfing.
Couchsurfing – это для меня особенное открытие. Для тех, кто не знает, это сервис, который предоставляет возможность найти бесплатный ночлег практически в любой стране. Мне все советовали попробовать, и в итоге я был приятно удивлён.

— И, наконец, назови, пожалуйста, фильмы, которые запали в душу?

Их довольно много и в разные периоды жизни близки были разные фильмы. Попробую вспомнить некоторые из них:

  • В диких условиях
  • Достучаться до небес
  • Свалка (Люси Уокер)
  • Адвокат дьявола
  • Храброе сердце
  • Мне 20 лет
  • Любить (1968)
  • Летят журавли
  • Человек дождя
  • Форест Гамп
  • Вальсирующие
  • Игры разума

Друзья, а теперь посмотрите своими глазами, как это было.

За 45 дней, проехав 13 стран, Антон крутил педали 180 часов и 2400км (без учёта вспомогательного транспорта).
Найти Антона можно на его странице Вконтакте или Инстаграм.

P.s. Не забудьте поделиться этой историей в соцсетях и вдохновить друзей на свои путешествия!

Больше интересного:

Глазами урбаниста: велопутешествие по Европе

Александр Василюха – урбанист, который занимается развитием городов и проектированием общественных пространств. Вместе с друзьями он отправился в самостоятельное велопутешествие из Франкфурта в Амстердам через четыре страны, и теперь рассказывает о своей поездке, где были и сверхурбанизированные столицы, и природные пейзажи северо-западной Европы. Ну а если тебе больше нравится формат видео, то посмотреть ролики о путешествии можно на Youtube-канале.

 

 

Я постоянно езжу на велосипеде в теплое время года. Мой друг Егор Обвинцев, архитектор, занимается тем же самым. Для нас велосипед – основное транспортное средство, когда за окном нет снега. Еще один друг, Илья Полянских, долгое время не катался на велосипеде, решил испытать себя на прочность и отправился с нами в этот заезд. Итак, в 2018 году я купил свой первый шоссейный велосипед, а уже на следующий сезон, в 2019 году мы поехали в 1000-километровое путешествие по Европе – из Франкфурта-на-Майне в Амстердам. 

Наверно, многие видели в аэропортах людей с гигантскими коробками. Это не телевизоры – это велосипеды, а люди, которые их таскают – фанатики своего хобби. Возможно, кто-то видел велопутешественников на дорогах и жалел их, потому что им тяжело. Тяжело иногда действительно бывает, но это такое наслаждение – ехать в новом месте, городе, стране! 

 

Маршрут

Свой маршрут мы строили на основе нескольких факторов: аэропорты, рельеф, расстояние, страны и интересные места, цены. 

Аэропорты. Мы поехали со своими велосипедами, и для нас было важно, чтобы они долетели в нормальном состоянии. Это зависит от служб аэропорта и авиакомпании. Поэтому выбрали Франкфурт и Амстердам – важнейшие транспортные хабы Европы, где умеют принимать и отправлять коробки с велосипедами. 

Рельеф. Благодаря Google-картам или приложению Komoot можно изучить крутизну рельефа и суммарный подъем заранее, а не когда ты обнаружишь, что силы кончились, а сегодня нужно подняться еще на 2 км.

Расстояние. В день можно проехать и 200 км, но комфортнее всего – 90-120 км. Далее количество дней отпуска умножается на эти 90-120, конечно, учитывая остановки в интересных местах и городах.

Страны и города. Во время планирования я понимал, что после серии подъемов нам нужен будет отдых, и маршрут строился так, чтобы после 2-3 дней активного вкручивания был день на отдых и изучение города. 

В целом, мы почти полностью проехали запланированный маршрут. Пришлось пропустить только одно очень красивое место в Бельгии – веломост через озеро (Cycling through water – Bokrijk). Мы всегда бронировали ночлег в тот же день, и в этом регионе подходящих по бюджету мест уже не было. В велозаездах живешь либо в гостиницах и хостелах, что позволяет лучше восстановиться, либо в палатках – тогда понимаешь всю суть велотуризма. Мы выбрали более комфортный первый путь. У нас были и спальные мешки, но просто так в них спать в кемпингах нельзя. При этом приятная часть провинциальной Европы – возможность пожить в столетних домах, рассказать местным жителям о России и о своем путешествии, погрузиться в жизнь настоящих бельгийцев и немцев, а не только столичных жителей.

 

Франкфурт. Начало путешествия

Франкфурт поразил своим контрастом: квартал финансистов и самых влиятельных банкиров соседствует с улицами, которые постоянно патрулируют полицейские. В городе видна трансформация дорожной инфраструктуры от автомобилей к велосипедам и общественному транспорту, но нельзя сказать, что  по городу удобно ездить на велосипеде – по сравнению с Нидерландами, например. Это выражается в мелочах: удобные повороты налево, места ожидания у светофоров, пересечения с остановками. Водители ведут себя насторожено и пока не понимают, как лучше ехать по дороге, когда рядом велосипедист.

Если ты приедешь во Франкфурт на велосипеде, то воспользуйся прекрасной возможностью прокатиться вдоль Майна по велодорожке. Она действительно хороша: качественный асфальт, есть места для отдыха, можно посоревноваться с баржами – что мы и сделали.

 

 

Франкфурт – Рейнбёллен. 105 км и 785 метров подъема

Поначалу ехать было нервозно: все ли взяли, готовы ли мы, с какой скоростью передвигаться, чтобы всем было комфортно, сколько пить воды, как часто есть. Во второй день мы проехали 105 км и были приятно удивлены инфраструктуре между городами. Еще удивила тишина. Когда катаешься по российским дорогам, приходится ехать рядом с автомобилями, а это сопровождается постоянным шумом и стрессом. Здесь же большинство велодорог проходят вдали от автомобильных. 

Большую часть пути первого дня (70 км) мы ехали вдоль рек: сначала был Майн, а потом величественный Рейн. Это сплошное удовольствие: плоский рельеф, много велосипедистов, благодаря которым возникает ощущение причастности, периодически встречаются места для отдыха под деревьями у реки. Для велосипедистов очень важно создавать велосообщества, потому что это борьба за общее благо и справедливость. Именно поэтому велосообщества – одни из самых устойчивых. По велодорогам ездит много семей и пенсионеров – благодаря развитию технологий электровелосипедов все больше людей продолжает кататься и в преклонном возрасте. 

Дорога между Франкфуртом и Бингеном – отличный отдых на 3-4 дня, если ты окажешься в Северном Рейне-Вестфалии. 

 

 

 

Рейнбёллен – Трир. 106 км и 1239 метров подъема

При планировании поездки важно учитывать рельеф, чтобы на маршруте были интересные точки и разнообразный ландшафт. Важна сменяемость вида вокруг, повороты и кривизна дороги. Не должно быть скучно. Когда становится скучно, мозг ищет, за что можно зацепиться, и первое, что он найдет – это твой организм. Ты начинаешь ощущать дискомфорт в теле или замечать звуки в велосипеде, которые потом будут раздражать. 

 

«Когда становится скучно, мозг ищет то, за что можно зацепиться, и первое, что он найдет – это твой организм»

 

Езда по интересному рельефу предполагает хорошее физическое состояние. Самое главное – регулярно кататься. Используй велосипед как средство передвижения по городу, и тогда не нужно будет отдельно готовиться к путешествию. Твой организм привыкнет к ежедневным нагрузкам, и их усиление во время велопутешествия скажется незначительно. За три недели до выезда я начал ездить по 70 км 2-3 раза в неделю, чтобы проверить себя и велосипед. За 4 дня до поездки я не катался, потому что был погружен в работу. Возможно, этим я дал отдохнуть своим ногам. Прислушивайся к своему организму. Во время поездки не стоит убиваться, лучше обозначь расстояние, после которого ты будешь делать длительные (30 минут) перерывы, чтобы набрать воды, размять мышцы и суставы. Мы совершали броски по 20 км, но в холмистой местности делали небольшие паузы, когда поднимались на холмы. Важно не забывать про массаж мышц и растяжку, особенно утром и вечером, при любой возможности в течении дня разминаться, не загоняться и помнить об отдыхе.

В тех местах, где мы были, велодороги часто идут параллельно рекам, как и автомобильные. Велосипедистам достались «места в первом ряду»: дорожка идет в 2-3 метрах от воды. Этот факт опять же говорит о приоритетах и стратегии, которая повышает велосипедизацию в целом. При подготовке поездки обрати внимание на реки – возможно, вдоль одной из них есть специальный маршрут. В Европейском союзе есть несколько больших веломаршрутов – EURO VELO. Один из них – Рейнская велодорожка, которая начинается в Швейцарских Альпах, а заканчивается в Нидерландах, недалеко от Роттердама у Северного моря. Она, конечно, проходит вдоль Рейна. Часть нашего пути пролегала по ней: навигация на всех развилках, места для отдыха, магазины, кафе, рельеф без подъемов. Начинающие велопутешественники могут смело выбирать этот маршрут для первого выезда. Вдоль Рейна можно увидеть виноградники, резкие обрывы холмов, старинные церкви и городишки, крупные города и столицы земель.

 

Трир – Люксембург. 50 км и 627 метров подъема

Мы провели мало времени в Трире – городе с древнеримскими сооружениями, но запомнилась брусчатка, которая уложена по всему городу. В этот день мы пересекли границу Германия – Люксембург. Сразу бросилось в глаза большое количество АЗС. В Люксембурге бензин дешевле, поэтому жители Германии ездят сюда заправляться.

 

 

Качественная городская среда появляется в тех городах и странах, где у людей удовлетворены базовые потребности. Если большинство горожан живет в старом и непригодном жилом фонде, то для них первостепенное значение имеет новое комфортное жилье. Как оно при этом выглядит – неважно. Люксембург находится на четвертой строчке мирового рейтинга по уровню благосостояния жителей. Экономика этой маленькой страны – одна из самых развитых в Европе, а доход на душу населения – самый высокий в ЕС. Высокая стоимость жизни сдерживает поток миграции. В итоге общество готово платить за хорошую архитектуру. 

Вот примеры современной архитектуры Люксембурга:

Дом Metaform Architects. Дом-панцирь, дом-чешуя, который отлично встроен в ландшафт и кажется слишком идеальным для реального мира.

 

 

 

One on One (Moreno Architecture).  Здание, которое здорово вписывается и в структуру улиц (находится на углу), и в историческую среду. Оно абсолютно современное, но не кричит об этом и, в то же время, не пародирует здания вокруг. 

 

 

 

Пассажирский лифт-мост (Pfaffenthal Lift, STEINMETZDEMEYER). В городе есть резкий перепад высоты, что уменьшает пешеходную связность. В 2013 году был построен лифт с панорамным остеклением, хорошими материалами и светом. 

 

 

Люксембург – Брюссель. 233 км и 1463 м подъема

Бельгийские «велодорожки» мне хочется писать в кавычках. Большую часть Бельгии мы проехали по обычной региональной дороге, потому что велодорожка была перекопана из-за ремонта; по велодорожке с плитами, каждый стык которых ты и твой шоссер ощущаешь; по оживленной автомагистрали. Только в Бельгии мы столкнулись с ситуацией, когда нам сигналили из-за того, что мы ехали по автомобильной дороге, или проезжали вплотную к нам, а не ждали, когда можно будет обогнать. Основа велосипедной инфраструктуры – уважение к велосипедистам. Если его нет, то даже при наличии велодорожек будут случаться конфликты, аварии, травмы и смерти. Только в Бельгии я чувствовал себя в напряжении из-за ощущения небезопасного вождения.

В Брюссель мы приехали уставшими, поэтому устроили себе классический забег по достопримечательностям столицы ЕС: Центральная площадь; бельгийские вафли и бельгийский шоколад, который не особо отличался от того, что я ел дома; магазин Apple с интересным панорамным остеклением, административный квартал Европейского союза (если заранее записаться, то можно попасть на бесплатную экскурсию в сердце европейской бюрократии).

 

 

Брюссель – Брюгге. 135 км, 363 м подъема

Чем ближе оказываешься к Нидерландам, тем лучше становится велоинфраструктура. Через 10-15 км после выезда из столицы Бельгии начинается отличная велодорожка вдоль канала, по которой то и дело проносятся толпы велоспортсменов. Эта дорожка длилась, наверно, все 100 км. Однако по ней очень скучно ехать. Пейзаж не меняется совсем – слева канал, а справа деревья; когда думаешь, что проехал пятнадцать километров, оказывается, что преодолел только пять. Спасали во время этой скуки беспроводные наушники. Наша поездка была в какой-то степени филд-трипом, путешествием с исследовательским характером. Так вот главный тезис исследования: нужно проектировать разнообразные велосипедные маршруты, чтобы не было скучно. По Германии и Люксембургу ехать было сложно, но интересно: подъемы, на которых выкладываешься, видовые точки на вершинах, спуски, от которых глаза слезятся.

В Бельгии стоит ехать не в столичный Брюссель, а в Гент и Брюгге: пряничные домики, соседство старой и новой архитектуры (дома архитектора Чипперфильда и домики XVIII века), средневековые церкви и крепости. Уже добравшись до Брюгге, мы еще час ехали до моря, чтобы успеть на закат. Торопились, как будто мы опаздывали на самолет, но все-таки успели к «закрытию гейта».

Самое большое впечатление на меня произвел кафедральный собор в Генте. Это что-то гигантское и превосходящее тебя. Я поддерживаю запреты не строить здания выше главного шпиля в городе. Сейчас этот запрет работает на градостроительную политику. 

 

 

Брюгге – Роттердам. 125 км и 200 м подъема

Эта часть пути – одна из самых запоминающихся за время заезда. Мы проехали вдоль моря 50 км. Были и велодороги по дамбам, благодаря которым более 50% территории королевства находится ниже уровня моря. В этот день мы впервые заплатили за дорогу, а на следующий – за паромную переправу. На пароме тоже была своя велоинфраструктура: безбарьерная среда (пандусы), специальные поручни, к которым приставляется велосипед, а на поручнях – веревки, которые удерживают велосипед во время качки.

В Роттердаме мы побывали в архитектурном бюро MVRDV. Оно известно по всему миру благодаря своим проектам и офису, который представляет из себя несколько студий, разделенных по географическому направлению: азиатский департамент, европейский департамент и т.д. В офисе каждую неделю устраивают «печу кучу» – формат коротких интересных лекций, а после них – тусовка всего офиса. Все направлено на коммуникацию между сотрудниками.

Попасть на экскурсию по офису получилось благодаря моей подруге, программному директору программы архитекторы.рф. А после экскурсии мы попали на концерт музыкальной группы, в которой глава департамента MVRDV играет на саксофоне. Концерт был на улице около одного из баров, но в 21:30 выяснилось, что больше играть нельзя, потому что это жилая зона. Ребята-музыканты вспомнили, что на Центральной станции есть пианино – и мы отправились туда. Именно концерт на станции, куда приходят все поезда и автобусы, сделал визит в Роттердам цельным. Во время полуторачасового джема музыкантов у меня все бурлило внутри. Играть начинали ребята из бара, а в процессе к ним присоединялись музыканты, знакомые и просто люди, которые наслаждались музыкой. 

 

 

«После экскурсии мы попали на концерт группы, где глава департамента архитектурного бюро играет на саксофоне»

 

 

Роттердам – Амстердам. 96 км и 246 метров подъема

В последний день передвижений между городами мы заехали в Делфт. Этот город знаменит техническим университетом, которой постоянно входит в топы мировых рейтингов. Публичные заведения в европейских странах чаще всего свободны для посещения – Делфтский университет и его библиотека не стали исключением. Каждый может прийти сюда и почитать книгу из фондов, поработать, провести встречу. Конечно же, мы не могли не зайти и в здание архитектурного факультета. Здесь начинается нидерландский урбанизм, придумываются передовые идеи проектирования городов. Винни Масс, один из руководителей бюро MVRDV, открыл здесь свою учебную студию.

 

 

Приближаемся к концу путешествия. Амстердам – город однодневного туриста. Многие туристы специально устраивают себе 24-часовую пересадку, чтобы прочувствовать атмосферу свободного Амстердама, поэтому надо быть готовым к толпам туристов. Я не очень люблю Амстердам. Город и так плотно заселен, а когда в него приезжает 18 миллионов туристов в год, местные жители начинают негодовать. Мэрия города к ним прислушалась (потому что ее избирают) и приняла решение уменьшить туристический поток: квартиру можно сдать только на 30 дней и только через Airbnb, повысился туристический налог. И это работает.

Путешествие завершилось. Этот маршрут длиною 1000 км показал нам все прелести велотуризма. Ну а чтобы велотрип случился, нужен велосипед, друг и желание путешествовать и жить интересно.

 

 

Комплект в велопутешествие

    Шлем

   Велотуфли 

    Велосипед BearBike Rostov

    Компьютер Lezyne super gps

    Передний фонарь Lezyne 1100

    Задний фонарь 

    Велозамок

    Мультитул

    Старая запасная цепь

    Насос

    Ремкомплект шины

    Запасные шины

    Дождевик-пончо 

    Ветровка

   Спальник

    Power bank 

    Камера 

    Наушники

    Провода и зарядки

    Аптечка

    Солнцезащитный крем

    Полотенце

    Раскладные кружка и тарелка

    Сумки: трансформер, на подседельный штырь, на треугольник в раму, на руль

    Два фудбэга

 

 

  Все видео из путешествия можно посмотреть здесь. 

 

Фото: личный архив автора, www.archdaily.com,  Jim Olive (courtesy of Buffalo Bayou Partnership)

Пропедалить по Европе: советы для велопутешествий

4 Июля 2019, 15:41


Велотуризм многогранен. Кто-то предпочитает на железном коне пересечь все границы и накрутить тысячный километраж по европейским трассам. Другие довольствуются неторопливыми поездками по городу. Третьи приезжают в Европу с двухколесным другом в сумке, чтобы попасть на велофорум. Для всех — наш новый гайд по велотуризму.

sport-velosports.jpg


Пересечь границу на велосипеде не так уж и сложно (Источник фото: w-dog.ru)

Если вы собрались пересечь границу на велосипеде


Пересечь границу на велосипеде не так уж и сложно. Первое, что необходимо сделать —заранее удостовериться, что пункт пропуска, через который вы планируете ехать, принимает велотуристов. После военных действий в Сирии многие беженцы отправлялись в Европу через российско-европейские границы на велосипедах, из-за чего некоторые страны ограничили въезд велотуристов. Чтобы не попасть впросак, просто уточните актуальную информацию на сайте посольства нужной страны.

Как пройти КПП на велосипеде


Когда доберетесь до пункта пропуска, вставайте в общую с автомобилями полосу. Тут вас ждет первый «профит» передвижения на велосипеде — по правилам, в очереди велосипедистам стоять не нужно, и вы можете беспрепятственно обогнать медленно ползущую линию легковых авто. Отправляйтесь прямиком на паспортный контроль, перед этим оставив железного коня на парковке рядом. На КПП при предъявлении паспорта обязательно сообщите, что вы путешествуете на велосипеде — от этого зависят следующие действия пограничников.


Вам выдадут таможенную декларацию, в которой будет графа «транспортное средство». Необходимо указать год выпуска и модель велосипеда, а вместо номера шасси вписать номер рамы. Чаще всего он печатается под кареткой, где соединяются педали (переверните велосипед, чтобы рассмотреть номер), либо на передней или задней вилке. Сложности возникнут, если ваш велосипед был несколько раз перекрашен — уточните у таможенников, что делать в таком случае.

Документы, необходимые для пересечения границы на велосипеде


Набор необходимых для пересечения границы документов у велосипедистов не отличается от всех остальных туристов: загранпаспорт, действующая виза, бронь отеля или иное подтверждение, что вам есть где жить. Если вы собираетесь останавливаться в кемпингах, нужно подтвердить наличие средств на их оплату — подойдет выписка из банка. Но лучше иметь при себе наличные деньги. Других документов не требуется, но у велотуристов отдельно проверяют работу тормозов на велосипеде и наличие шлема (в Финляндии он обязателен, если вы ездите по дорогам общего пользования). Сотрудник таможни также может проверить ваш багаж на запрещенные предметы.

bikelane.jpg


Необходимо двигаться по велодорожкам (Источник фото: sfexaminer.com)

Каковы правила для велосипедистов в Европе


В Европе необходимо двигаться по велодорожкам. Если таковых не имеется — придерживаться правого края дороги, не отъезжая от обочины больше, чем на метр и не обгоняя пешеходов и других велосипедистов. По автомагистралям ездить запрещено. Перед поворотом надо рукой указывать другим водителям, в какую сторону вы поворачиваете, а на автобусных остановках снижать скорость, чтобы пропустить людей, выходящих из общественного транспорта. В темное время суток на велосипедисте обязательно должен быть светоотражательный жилет, а у велосипеда включены фары и огни. Зачастую в Европе велотуристов штрафуют именно за отсутствие этих опознавательных знаков.


Устраивать привал можно где угодно — палатку не запрещено ставить нигде, кроме города и исторических объектов. Ночевать можно в кемпингах — заранее отметьте, какие будут встречаться у вас на пути. Проживание в палаточных городках обычно платное, но недорогое. Зато там есть кухня, душ, стиральная машина и компания единомышленников.


На этом правила заканчиваются. Главное — соблюдать осторожность и быть вежливым на дорогах.

Лайфхаки для велотуриста, отправляющегося в далекий путь

  • Установите приложение, позволяющее пользоваться картами оффлайн — с ним вы не заблудитесь даже без интернет-соединения. Например,
    Maps.Me.
  • Возьмите с собой спальник и палатку на случай, если придется ночевать на свежем воздухе.
  • Много одежды брать не нужно — так вы лишь нагрузите себя. Достаточно двух пар спортивных штанов, пары футболок и маек, толстовки, легкой водонепроницаемой куртки или дождевика, нескольких пар теплых носков и белья. В кемпингах можно постирать и высушить одежду.
  • Ночуйте и делайте привалы недалеко от заправочных комплексов — там можно купить еду и воду, умыться и воспользоваться Wi-Fi.
  • Запаситесь портативными аккумулятора для телефона.

Если вы хотите перевезти свой велосипед за границу, а там — отправиться в путь


Конечно, не у всех есть сила духа и физические возможности, чтобы проехать на велосипеде прямиком от дома до пункта назначения в Европе. В таком случае можно запросто перевезти и себя, и своего двухколесного друга на самолете или поезде, а потом двинуться в путь. Как перевезти велосипед за границу, упаковать его и не переплачивать за сверхнормативный багаж?


Первое, что нужно сделать перед рейсом — разобрать велосипед. Если заморачиваться не хочется, достаточно снять педали и переднее колесо, поместив все это в большую сумку. Средняя «расфиксация» велосипеда включает в себя еще спуск шин и снятие седла. Авиакомпании почти всегда требуют спускать шины, чтобы они не лопнули от давления на высоте. На практике шины вряд ли будут проверять.


Самые продвинутые велопользователи предпочитают разобрать весь велосипед: снять оба колеса, педали, сдуть шины, не снимая трос, тормозные рычаги и манетки, мелкие детали сложить в отдельную сумку. Во всех трех случаях не забудьте взять с собой велоинструменты, чтобы собрать велосипед обратно по прибытии.

bike-hard-cases.jpg


Один из видов велосипедных чехлов (Источник фото: prakob.com)

Как упаковать разобранный велосипед


Самый хайтек-вариант — жесткий велобокс. Он может быть пластиковый или карбоновый и минимизирует риск повреждения велосипеда. Такими пользуются профессиональные велогонщики. Есть еще велочехол: тканевая упаковка для велосипеда, в которую также можно положить одежду, чтобы в случае чего смягчить удар. А еще чехол можно использовать как дно для палатки или подушку — в общем, многофункциональная вещь.


Если тратиться на специальные девайсы не хочется, используйте картонную коробку. Такую можно попросить в магазине велосипедов или найти среди коробок от бытовой техники.

Нужно ли платить за перевозку велосипеда?


Все авиакомпании по-разному относятся к багажу в виде велосипеда, а значит, и оплату берут разную. Стоимость регламентируется правилами авиаперевозчика: могут запросить оплату по тарифам перевозки багажа сверх нормы или по тарифам перевозки негабаритного багажа. Также у некоторых перевозчиков действует фиксированная стоимость на провоз спортинвентаря. В лучших случаях велосипед в чехле провозится бесплатно как одно место багажа, если укладывается в нормы по габаритам — такую перевозку предлагают, например, «Аэрофлот», «Люфтганза» и другие перевозчики. Всегда лучше заранее позвонить в авиакомпанию и уточнить, какие правила действуют на вашем конкретном рейсе.


Чтобы быть спокойным за велосипед, лучше его застраховать. Возмещение стоимости поврежденного или утерянного багажа оплачивается в соответствии с правилами авиакомпании — во многих странах размер возмещения составляет до 20 долларов на один килограмм. Естественно, это не окупит цену велосипеда, тем более, весь ваш тур накроется медным тазом. Поэтому лучше оформить страховку, выбрав размер компенсации. При потере, порче, задержке багажа все расходы вам будут компенсированы.


После прибытия в пункт назначения нужно получить велосипед на ленте или в зоне выдачи нестандартного багажа. Собрать велосипед можно прямо в аэропорту, если вам так удобнее, а можно и на улице.

Как провезти велосипед в поезде?


В поездах действуют те же правила разборки и упаковки велосипеда, но дополнительно оплачивать его провозку не нужно. На дорогах РЖД велосипеды можно бесплатно перевозить как ручную кладь, если он помещается на багажную полку и не весит больше 36 кг. Если предстоит поездка на дальние расстояния, велосипед можно сдать в багажное отделение, если оно имеется в составе.

amsterdam-bicycles.jpg


Арендовать велосипед в Амстердаме проще простого (Источник фото: thegolfclub.info)

Если вы хотите арендовать велосипед за границей


Хвала интернету! Благодаря ему велосипед в Европе можно арендовать заранее, еще находясь в России. Сервис bikesbooking.com предлагает байки на выбор в разных городах — от побережья Барселоны до узких улочек Стокгольма. Можно выбрать городской велосипед для неторопливых поездок по центру столицы, шоссейный байк для быстрого передвижения между городами или горный — для путешествий по сельской и пересеченной местности. Цены зависят от города и модели велосипеда, но в среднем за день проката берут от 7 до 13-15 евро за простенький велосипед. Спортивный и профессиональный будет дороже, но возможны разные скидки и льготы.


Также по всей территории Европы действуют круглогодичные пункты велопроката. Если заранее их погуглить, можно ознакомиться с правилами и тарифами и записать адреса точек. Многие велопрокаты предлагают также шлемы, багажные сумки, ремонтные наборы, запасные покрышки, корзины.

Какой велосипед арендовать?


Для длинных путешествий берите универсальный гибридный велосипед, способный беспрепятственно ехать и по гравийной дороге, и по шоссе. Городской велосипед подойдет тем, кто не собирается покидать пределы города. Перед арендой устройте тест-драйв — сделайте несколько кругов рядом, чтобы понять, что вам комфортно ездить. Будет очень обидно проехать несколько километров и понять, что вам неудобно сидеть, а велосипед вам великоват, так что надо вернуться. Кроме того, проверьте исправность тормозов и переключения передач. При составлении маршрута отметьте все веломастерские на пути — на случай, если слетит цепь, проткнется шина или сломаются тормоза.

pumped.jpg


Отметьте все веломастерские на пути (Источник фото: mrcyclingworld.com.au)

Где арендовать велосипед в Европе?

Париж


Отправляясь в столицу Франции, обратите внимание на сеть Velib’. Она имеет около 1700 велопарковок по всему городу, и взять велосипед можно на любой из них при наличии 150 евро на банковской карте — это залог на случай кражи или порчи, который вам потом вернут, если проблем не возникнет. Аренда велосипеда на день обойдется примерно в 1,7 евро, а на неделю — в 8

Как мой читатель проехал по Европе 20 000км на велосипеде без денег

Несколько дней назад мне на почту написал мой читатель, посоветоваться, на что сменить износившуюся резину. Между делом он упомянул, что проехал в 2010 году по Европе 20000км, практически не потратив денег. Я очень заинтересовался этим опытом, и попросил его в свою очередь рассказать о таком экстремальном путешествии.

Михаил оказался очень интересным собеседником, хотя в силу причин, которые будут понятны ниже, мы не смогли полноценно пообщаться в скайпе, чтобы я взял у него полноценное интервью. Поэтому мы пока пообщались по почте — надеюсь, вас впечатлит его рассказ.

Со слов Михаила набросал примерный его маршрут. Впечатляет!

Данный велопоход — хороший ответ тем, кто сидит дома только из-за того, что, по их мнению, бюджет недостаточен для путешествия. Итак, начнем.

Почему решил путешествовать без денег

Виктор Котовский: Михаил, расскажи немного о себе. Ну, и конечно — как ты дошел до такой жизни, чтобы выезжать в такую дорогу без денег. 🙂

Михаил: Мне 32 года, родом из Риги, холост, по профессии водитель. Справедливости ради говоря, я выехал в дорогу не без денег, у меня на момент старта было, кажется, фунтов 120. Не такие малые деньги для велопохода, кстати, как оказалось.

Я жил с 2007 до 2010 года в Лондоне и работал на развозе овощей и фруктов для маленьких магазинчиков. Где-то в начале января наша фирма из-за кризиса начала избавляться от «лишних» рабочих, попал в это число и я.

Два месяца искал работу, перебивался случайными заработками. Потом уехал мой друг, с которым мы снимали квартиру, а для одного это очень большая трата. Тогда я тоже решил, что сыт по горло Англией, не заработал денег, потому что все уходило на жилье, еду и какие-то развлечения. Я не мог сразу уехать, потому что по контракту с агентством по недвижимости я должен был предупредить за месяц, чтобы получить назад депозит.

Поэтому остался еще жить почти месяц, проедая оставшиеся деньги. Я уже хотел покупать билет на самолет, как мне пришла в голову шальная мысль — поехать домой в Ригу на велосипеде, с моим паспортом даже виз никаких не надо, можно всю Европу насквозь проехать.

Я, кстати, начал кататься в Англии, по чистой случайности. Однажды шел по улице, увидел прислоненный к помойке велосипед, сел на него и поехал. (В Англии принято оставлять рабочие вещи около помоек, чтобы кто-то их забрал себе. Иногда можно найти рабочий телевизор, стиральную машинку или вот — велосипед. Прим. Котовского).

Велосипед этот был очень старым шоссейником, без передач. Но в Лондоне относительно плоский рельеф, я быстро научился катать далеко. Максимальное расстояние до велопохода я проезжал 180км, причем это уже с холмами. Так что опыт был, хотя не могу сказать, что походный.

Оставшиеся недели я покупал экипировку и тренировался. Слышал, что нужно брать меньше веса, поэтому не взял палатку. В строительном магазине купил кусок полиэтилена с люверсами, продел в них веревки, чтобы растягивать над собой, как навес. Спальник купил, коврик, консольный багажник, велоштаны. Куртку непродуваемую взял, флисовая кофта и велоформа у меня уже была. Резину запасную купил, котелок для готовки, какой-то инструмент. Съездил к веломеханику, но велик оказался в хорошем состоянии, ломаться нечему — синглспид.

Агентство меня кинуло — депозит обратно не получил. Они к чему-то придрались, якобы мы испортили что-то, хотя квартирка была весьма обшарпанная и до нас. А я на эти деньги очень рассчитывал, потому что к этому времени был уже на нуле. Пришлось продать мобильный, чтобы хоть какие-то деньги были в дороге.

Скажу честно, я бы не поехал на велике домой, если бы знал, что депозит мне не вернут. Я думал, что у меня будет 1000 фунтов с собой, а оказалось, что только 120. Так что я бомжом стал поневоле. Признаюсь — было страшновато. Умом-то понимал, что деньги не главное, но все равно страшно. Я поначалу хотел ехать напрямую домой, через Францию, Германию, и тд. На юг это я уже по ходу придумал повернуть.

В общем, выехал. Было очень странно себя чувствовать. Вроде ты уже не здесь, но еще и не там. Нигде. В Дороге. Погода стояла хорошая, у нас в марте задули теплые ветра, было почти 20 градусов днем, я и подумал, что раннее лето в этом году. Если бы знал, что буду под куском пленки спать при заморозках, точно бы не поехал.

У меня с собой не было ни телефона, ни гпс, ни фотоаппарата, ни компьютера — это хорошо с одной стороны, потому что ощущаешь, себя реально оторванным от цивилизации. Плохо то, что не можешь нужную информацию получить вовремя, отправить письмо близким. Я пользовался публичными библиотеками, но это нерегулярно.

У меня вообще с собой почти ничего не было. Немного велоодежды (всё остальное оставил друзьям в Лондоне) и немного еды. Инструмент, запаски. Много нельзя везти — я сам не легкий, а тут велосипед старый, да еще шоссейный.

Через Ла Манш перебрался паромом, удалось найти очень дешевый рейс — 30 фунтов всего заплатил, кажется. Во Франции холодно, рядом Бискайский залив. Но я уже на второй день похода, когда еще по Англии ехал, решил, что не поеду кратким путем. Будь что будет, домой мне торопиться незачем.

Маршрут и километраж

Виктор Котовский: Как выбирал маршрут, чем руководствовался. Сколько делал километров день?

Михаил: Маршрут выбрал по южным странам Европы. На второй день похода резко похолодало, ночью стало подмораживать, ветер дуть. Конец марта все-таки. 🙂 А я под куском пленки, хорошо хоть спальник догадался теплый купить. Оденешь всю одежду на себя и думаешь, скорее бы утро. Так вот, я когда так сильно подмерз, то принял решение уходить на юг, мне казалось, что должно теплеть с каждой сотней километров. Деваться-то все равно некуда — денег на самолет нет.

Руководствовался в прокладке маршрута исключительно интуицией, так как карта была только самая общая. Размером большая, там вся западная Европа, но дороги только крупные. А мне подальше от шоссе и от больших городов надо. Тут бы гпс пригодился, но с другой стороны — лишняя морока с зарядкой. Километраж делал в день большой, редко меньше 150км (если не горы), часто больше 200. Делать все равно нечего, утром встаешь из-за холода чуть светает, крутишь не спеша весь день, не устаешь даже. Часов по десять чистого движения делал каждый день. Среднюю держал небольшую, выше 23 редко.

Как можно выжить, почти не имея денег

Виктор Котовский: Ну, так а что с деньгами? Что ел, где спал?

Михаил: Спал где придется, мне везде комфортно. Без палатки так вообще легко — можно куда хочешь сунуться. Ни разу не останавливался в гостинице или кемпинге. Ел — то, что покупал в магазине. Это только кажется, что питание дорого. А мне нужно было калорий получить и желудок не испортить. Поэтому питался в основном картофелем и макаронами — очень много энергии дает. Например, на один евро можно купить три кг картофеля — мне на два-три дня хватает. Еще подкупишь яблок, лимонов — вот и витамины. Варил на костерке, копал небольшую ямку, поджигал сухие ветки, потом закапывал — никаких следов.

Еще ведь в Европе есть такая фишка, за час перед закрытием магазина выставляют по огромной скидке товар, у которого срок истекает. А если портиться начал (например фрукты и овощи), то вообще можно брать бесплатно. Не каждый день и не в каждом магазине, конечно. Жаль, что я так поздно эту тему узнал, мог бы вообще бесплатно питаться. Хотя и так нечего жаловаться, в месяц тратил не больше 30 евро, а то и меньше. Не на что тратить было. Сыт, доволен жизнью. Едешь целый день, смотришь по сторонам, дорога крутится. Глядишь, еще пару сотен на юг проехал.

Потеря последнего

Виктор Котовский: 120 евро надолго не хватило, как я понимаю. Что дальше делал?

Михаил: Денег бы хватило надолго, можно было бы еще как-то сэкономить, если что. Но я деньги потерял, стыдно, конечно. У меня тогда оставалось еще евро 60. Потерял и деньги, и права, и паспорт. Думаю, как-то выронил на ночлеге весь бумажник. Возвратился почти со ста километров назад, но не смог точно найти место, где спал. Что делать, непонятно. Воровать не умею, да и противно. Стал настоящим бомжом, ни денег, ни документов. Выручили свои же — велосипедисты.

Проезжала семейная пара из Германии, разговорились. Они расчувствовались на мое горе, дали продуктов и 20 евро. Это уже в Стране Басков было, там многие в такое время едут к Сантьяго де Компостелла, и они тоже. Пилигримы — хорошие люди, многие со мной делились едой, когда слышали историю. Я решил так — деньги не беру, а то это получается, что я разжалобить хочу, рассказываю, как мне трудно без денег. А я ведь сам, сознательно в такую дорогу выехал.

Потом мне даже еду просить как-то неприятно стало. В одном португальском городке застрял надолго, с коленом была проблема. А городок между двух гор, ни вперед, ни назад не уехать, больно. Да и на сингспиде не особо вверх наездишься. Я обычно пешком в гору хожу, а тут никак. Сидел неделю в пригородном лесу, ждал, пока боль утихнет. Придумал, как денег подзаработать. Нашел на помойке кусок фанеры, купил в магазине лобзик, краски, лак, суперклей и магниты для учебной доски.

Выпилил велосипедиста, раскрасил его, написал «England-Portugal-Latvia 2010» и покрыл лаком. Приклеил магнит. Вроде симпатично. За день сделал штук двадцать таких. Взял свою карту Европы, написал на обратной стороны маркером что-то вроде «Travel from England to Latvia 20 000km without money. Please donate food or cash and take souvenir». Поехал в центр города, разложился. Все сувенирчики разобрали за час, накидали денег в основном, еды немного. Но это и правильно, много продуктов с собой не увезу, а деньги нужны. Посидел  с больным коленом еще пару дней в лесу, погулял пешком по окрестностям, отошло. Поехал дальше.

Потом еще не раз что-то мастерил и также раздавал людям, а они мне деньги или еду. Одно время пристрастился ловить рыбу: сделал удочку. Одним словом, умереть от голода сложно. И это я еще не пробовал в конце сезона на подработку на фермы устраиваться, а ведь тоже возможно.

Самое неприятное в путешествии

Виктор Котовский: Расскажи о негативе, если таковой был.

Михаил: Так это смотря как смотреть, для кого-то вся поездка была бы негативом. А по мне, всё было здорово. Хотя если уж вспоминать плохое, то на ум идет только холод по ночам. Я же ударными темпами на юг ехал, и уже в апреле штурмовал Пиренеи. Вот там было плохо, реально. Никогда так плохо себя не чувствовал, болел. В горах снег местами, метель иногда, бывает лед на дороге. Несколько раз чуть не в обрыв уезжал. Упал на повороте, заскользил, остановился. Бутылочка улетела в пропасть.

Жалел, что поехал в горы, потому что можно было не лезть на перевалы, а обойти по предгорьям. И опять-таки, был бы телефон с интернетом, знал прогноз, оставался бы внизу. По ночам замерзал, флис не греет. Бывало костерок разведешь, а он маленький, не греет практически, только руки. Сна не было, просто ждешь, пока рассветет хоть немного, на ходу-то теплее. Но с мая уже гораздо теплее стало, а в июне так вообще не знал, куда от жары деваться.

А что самое лучшее

Виктор Котовский: Что отметишь позитивного в путешествии?

Михаил: Люди. Ты писал в статьях, что хорошо люди относятся к путникам. Не обижайся, но я думаю, что ты даже не знаешь на сколько хорошо. Вряд ли ты часто что-то просил у людей. А я постоянно. Не денег, и не еды даже. Просто старался пообщаться, мне же все нужно: и дорогу узнать, и место, где поспать спокойно. Английского не знают, а пытаются расспросить, кто такой, откуда. Я обычно говорил, что я из России, тогда понимают. Латвию не многие знают в провинции. Ну я-то русский, не соврал, значит.

Так вот почти каждый день, начинаешь общаться с кем-то — люди бросают свои дела, объясняют тебе, рисуют схемы, как проехать. Помню, спросил дорогу у группы подростков на бмх-ах, так они меня через весь город сопровождали, чтобы я не сбился. 🙂 Все могут отдать. Мне вода часто нужна была, я стучусь в дома. Очень часто усаживали за стол обедать. Предлагали даже ночевать, но это неудобно как-то, отказывался. Одним словом, вспоминаю добрым делом всех.

Как начать жить обычной жизнью после Дороги?

Виктор Котовский: Какие ощущения, когда до дома добрался?

Михаил: Да никаких. Странно только было. Семь месяцев ехал, а тут никуда ехать не надо. Проехал же 19 800км, тяга к движению еще долго сидела в голове. Все казалось, что это временно, сейчас отдохну, и в дорогу снова. К деньгам трудно было привыкать. Когда в Риге устроился на работу, получил первую получку, так первая мысль: да я бы с такими деньжищами полсвета проехал. Родственники не понимали. Говорили, что если к 30 годам ума нет, то уже и не будет. Соглашусь. 🙂

Надежность велосипеда

Виктор Котовский: Техника подводила?

Михаил: Почти нет. Резина только. Два комплекта улетело очень быстро. Я тогда не знал, что нужно менять перед и зад местами, чтобы износ был равномерный. В Австрии рванула покрышка, хорошо какие-то ребята на машине остановились, сгоняли в город и привезли новую покрышку. Денег почему-то не взяли, хотя я им ни слова не сказал, каким образом путешествую. Наверно, у меня уже взгляд бомжа был, грех с такого деньги брать. 🙂

Куда дальше?

Виктор Котовский: Ну, а теперь расскажи моим читателям, почему мы не можем спокойно в скайпе поговорить. 🙂

Михаил: Дело в том, что я снова в пути. Не выдержала душа. Два года работал, деньги откладывал. Еду в Азию, через Китай, пока что конечная точка — Тайланд. Хочу попробовать успеть за лето доехать, там перезимовать. Дальше попробую по индонезийскому полуострову и островам в сторону Новой Гвинеи. Планов не делаю, посмотрим.

Зато теперь я просто отлично экипирован. Велосипед туристический, одежда мембранная, гпс, мобильный смартфон, по которому мы переписываемся сейчас. Все есть, даже денег полно, смогу если что, перелететь на другой континент. Спать холодновато по ночам, несмотря на палатку и зимний спальник, но я ж типа закаленный, да и лето скоро. 🙂

Ты правильно писал, что человек, который познал свободу путешествий немного повреждается в рассудке. Он уже не может жить обычной жизнью. Так и я. Не смог заставить себя ходить на работу. Просто стена перед глазами, когда пытаешься понять, а зачем? Просто чтобы заплатить по счетам, купить еды и раз в год съездить в отпуск? Замкнутый круг какой-то. Решил — пока денег хватит, еду вперед. Должно хватить надолго, я теперь вообще вегетарианцем стал. А потом снова бомжевать буду. Может к 35 годам поумнею, женюсь, остепенюсь, А пока не могу без дороги.

Одно жаль, визы эти и границы. Хорошо было в Европе — едь куда хочешь, даже не поймешь, ты уже пересек границу или нет. А тут — стой в очереди, плати деньги. Мне кажется, что с велосипедистов и пешеходов нельзя деньги брать за визу, не по-людски это. Если человек к вам в страну на велосипеде приехал, это ведь чего-то стоит. Он как будто часть фауны, не брать же деньги с птиц. 🙂 Но это мои мечты.

Что делать тем, кто хочет, но не может решиться?

Виктор Котовский: Михаил, скажи что-нибудь моим читателям. Многие из них тоже хотят в дорогу, но не все уверены в себе.

Михаил: Могу только сказать, что не нужно бояться. Загружайте ноги, а не голову. Будете все планировать, вряд ли куда уедете. Я бы точно не поехал в здравом уме, потому что это абсурд — ехать без денег. Но я начал думать, о том, правильно ли я поступил, только через пару дней после старта, когда первый раз замерз. Но деваться было некуда. Так и вам нужно просто сделать первый шаг. Если на самом деле хотите. Если не хотите, то не издевайтесь над собой, думайте о чем-то другом.

Извиняюсь за большой текст и корявый слог, но это первый раз, когда пишу про свой велопоход. Давно читаю сайт Виктора, и очень доволен, что теперь тут и про меня будет написано. Всем привет, увидимся на дорогах!

__________________

Вот с таким человеком мне удалось познакомиться. Желаю Михаилу успеха в его Дороге и побольше хороших людей навстречу.

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Велоспорт по Европе | Из Греции в Англию на велосипеде

Велопутешествие по Европе из Греции в Англию было велотуром, которое длилось два с половиной месяца и проходило через 11 стран по пути. Вот краткое изложение велотура по Европе.

Велоспорт Европа

Я должен начать этот пост в блоге о велосипеде по Европе , поблагодарив всех, кто следил за моим путешествием. Я очень ценю все комментарии, которые я получил на моем канале YouTube, странице Facebook и учетной записи Instagram.

Это, безусловно, добавило приключению еще один элемент веселья!

Этот пост является обзором велосипедного тура по Европе, но я также включил несколько практических советов по путешествиям, информацию о велосипедных маршрутах по Европе и ответы на некоторые часто задаваемые вопросы.

Я также рекомендую вам прочитать (и оставить свои собственные!) Комментарии читателей в конце статьи. Вы можете найти некоторые дополнительные сведения о велосипедном движении по Европе, которые могут быть полезны.

Кто я?

Краткое знакомство — Меня зовут Дэйв, и я много лет езжу на велосипедных поездках на дальние расстояния.Два моих самых продолжительных велосипедных тура были из Англии в Южную Африку и с Аляски в Аргентину.

Примерно через год после переезда в Грецию в 2015 году я решил, что пора снова увидеть своих родителей в Великобритании. Мне показалось, что это прекрасная возможность совместить небольшую зарядку с европейским велотуром, поэтому я спланировал маршрут из Греции в Англию.

Велосипедная прогулка из Греции в Англию

Мой велосипедный тур по Европе начался в Афинах, Греция, а затем направился на север в сторону Великобритании.

Как правило, большинство людей, планирующих велосипедную поездку по Европе, выбирают велосипед в другом направлении и используют Афины или Стамбул в качестве конечного пункта назначения.

Я живу в Афинах, и поэтому я начал с порога!

Езда на велосипеде по Европе

Езда в обратном направлении, так сказать, имела некоторые преимущества.

Во-первых, это означало, что я приеду в Северную Европу, когда будет лучше. Я видел, как многие люди планировали свое путешествие с прибытием в Афины в августе, и, поверьте мне, в это время года безумно жарко!

Путешествуя по Европе на велосипеде в обратном направлении, я бы прибыл в Великобританию в начале августа в теплую, но не слишком жаркую погоду.

Во-вторых, я бы увидел больше велосипедистов, идущих в другом направлении. На самом деле, я был приятно удивлен, узнав, сколько людей ездило на велосипеде по Европе. По пути я встретил несколько двухколесных туристических машин и, когда мог, останавливался поболтать.

Наконец, мне показалось уместным, что я должен ехать на велосипеде из моего нового дома в Афинах в место, где я родился, то есть в Нортгемптон в Англии. Как будто это почти соединило точки.

Выбор велосипедного маршрута по Европе

Есть несколько велосипедных маршрутов, по которым я мог бы составить основу своей поездки.Самый короткий маршрут из Греции в Англию, например, включал бы поездку на пароме в Италию, а оттуда ехать на велосипеде.

Это означало, что я проехал бы через меньшее количество европейских стран, поэтому вместо этого я выбрал немного более длинный маршрут, следующий вдоль побережья Адриатического моря по странам Албании, Боснии и Герцеговине, Хорватии, Черногории и Словении.

После Словении я бы направился к Дунаю и присоединился к велосипедным дорожкам, ведущим на запад через Европу.

По сути, я объединил пару маршрутов EuroVelo с несколькими короткими путями и частью Дунайского велосипедного маршрута. Мой велосипедный маршрут проходил через следующие страны:

  • Греция
  • Албания
  • Черногория
  • Хорватия
  • Босния и Герцеговина (меньше суток!)
  • Словения
  • Австрия
  • Словакия
  • Германия
  • Франция
  • Соединенное Королевство

Подробнее о моем маршруте и планировании велосипедных маршрутов можно прочитать здесь: Велосипедный маршрут из Греции в Англию

Здесь есть официальный сайт EuroVelo, на котором вы также можете найти информацию о планировании велосипедных поездок по Европе.

Велосипед и снаряжение

Для этого велотура я использовал туристический велосипед Stanforth Kibo + 26 дюймов. Хотя это и не совсем необходимо для этого тура (туристический байк 700c подойдет), мне понравилось, как он управляем, и у меня не было никаких проблем с ним.

На самом деле, моей самой большой проблемой с байком в течение двух с половиной месяцев был всего один прокол!

Что касается снаряжения, я взял то, что считал достаточно минимальным (не много в плане запчастей), который включал походное снаряжение, а также ноутбук и электронное оборудование, чтобы я мог работать в дороге.Подробнее о моем велосипедном туристическом наборе здесь: Список снаряжения для езды на велосипеде из Греции в Англию.

Документирование моей поездки — велотуры Vlogs

Что касается ведения блога, я решил сделать в этой поездке немного по-другому. Это был мой первый эксперимент с видеоблогом, и я вел видеоблог в день во время велосипедной поездки.

Это была огромная кривая обучения, и, честно говоря, я переусердствовал, сказав, что буду вести видеоблог в день. В будущих поездках я буду выпускать только один видеоблог в неделю. Я думаю, что это гораздо практичнее, учитывая время, которое на это требуется.

Тем не менее, я доволен полученными результатами. Пожалуйста, ознакомьтесь с моим плейлистом «Европа на велосипеде».

Вот краткое изложение каждого раздела велотура по Европе.

Велосипедные прогулки по Балканам

Я начал с того, что можно было назвать 8-м маршрутом EuroVelo из Греции. Вы, конечно же, не найдете на дорогах указателей, говорящих об этом, поскольку маршрут пока теоретический!

Выехав из Греции, мой маршрут пролегал через Балканы на Адриатическом побережье.Сначала я проехал на велосипеде по Албании, стране, которая была одним из моих любимых велосипедных направлений во время поездки.

Затем последовали Черногория и Хорватия, где я с нетерпением ждал встречи с Дубровником, но уехал окончательно разочарованный.

Я даже провел один день в Боснии и Герцеговине, но не уверен, что это полностью считается поездкой на велосипеде по стране. По крайней мере, я могу сказать, что был там!

Езда на велосипеде по Центральной Европе

Покинув Хорватия , я проехал через Словению и Австрию в Братиславу в Словакия .Оказавшись там, настало время для 10-дневного перерыва, когда я осмотрел достопримечательности Братиславы и Будапешта.

Когда пришло время возобновить велосипедные прогулки по Европе, я проехал через Австрия , Германия и Франция по Англия . Мое путешествие закончилось в Нортгемптоне.

Бюджет велоспорта в Европе

Поездка на велосипеде из Греции в Англию заняла у меня два с половиной месяца. Хотя я еще не подсчитал километры, я считаю, что они превышают 2500.

Расчет суммы, которую я потратил на велосипедный тур, всегда является наилучшей оценкой, но я считаю, что это было 750 евро в месяц. Я не особо старался урезать расходы, но если бы был, то определенно смог бы пройти велосипедный тур с меньшими затратами.

Если вам интересно, вы можете проверить мои бюджеты на велосипедные туры на май и июнь.

Где я останавливался, катаясь на велосипеде по Европе

С точки зрения размещения, я подсчитал, что во время велотуризма по Европе примерно 60% кемпингов и 40% других мест проживания.В некоторых странах, особенно на Балканах, я обнаружил, что дешевле остановиться в гостиничных номерах за 10 евро за ночь, чем в кемпингах! Безумно, я знаю.

Пару раз я брал кемпинг за 5 евро за ночь. В Албании хозяева даже купили мне кофе, воду и сладости по прибытии! Вы можете узнать больше здесь — Велопутешествие по Албании.

Примечание: я не разбивал лагерь во время этого велотура по Европе, так как меня устраивали общие расходы на поездку.

Что мне понравилось в велотуризме по Европе

Многие люди спрашивали меня, почему я люблю велотуризм. Ответ прост: это прекрасный способ путешествовать. Это не влияет на окружающую среду, и вы можете увидеть гораздо больше стран, по которым путешествуете.

Этот недавний велотур по Европе не стал исключением, и мне показалось интересным сравнивать разные страны. Несомненно, существует большая разница между подходом к жизни на Балканах и подходом Северной Европы! Лично я предпочитаю балканский подход!

Велосипедные дорожки Германии и Австрии также являются открытием.Только когда вы действительно катаетесь на них на велосипеде, вы можете оценить, насколько это помогает обществу.

Я бы порекомендовал Германию, если вы планируете свой первый отпуск на велосипеде и хотите хорошие велосипедные дорожки, удобную для велосипедистов инфраструктуру и поездки без автомобилей. Это одна из лучших стран для велоспорта!

More Bike Touring

Если вы планируете кататься на велосипеде по Европе, вы можете найти эти другие информативные сообщения в блогах, которые будут полезны для чтения:

Если вы используете Pinterest, было бы здорово, если бы вы прикрепили этот велосипед по всей Европе. потом!

Особо хотелось бы отметить Саймона Стэнфорта, который одолжил мне велосипед Kibo +, на котором я ездил на велосипеде по Европе, а также отель Acrothea в Парге и кемпинг Big Berry в Словении, которые принимали меня по дороге.

Самая большая благодарность «Миссис», которая была невероятно терпеливой, поддерживающей и понимающей на протяжении всей поездки. 🙂

.

Вы бы приняли вызов? По Европе на велосипеде!

9 мая 2016 года Питер Уоллис сел на свой велосипед, не зная, как долго он будет вдали от дома, куда приведет его дорога и какие приключения его ждут. Шесть месяцев спустя он вернулся в Англию, не только полный удивительных историй, но и с глубоким пониманием того, как живут люди в разных частях ЕС.

Что вдохновило вас бросить все и отправиться в путь?

Я люблю читать, и мне постоянно попадались книги, которые вызывали у меня чувство, что я не могу долго подавлять себя: мне нужно было уехать и посмотреть, что есть за пределами пузыря поездок по Великобритании и семейного отдыха во Франции.Просматривая страницы «Долгого пути» Юэна МакГрегора и Чарли Бурмана об их кругосветном путешествии на мотоцикле и «Настроения будущих радостей» Алистера Хамфриса о его кругосветном велосипедном путешествии, я почувствовал чувство свободы, волнения. и приключения, которые я хотел испытать по-настоящему. У меня была мечта пересечь Ла-Манш и поехать на велосипеде в неизвестность.

Потом вы отправились в путешествие, и неизвестное стало знакомым …

Да.Я катался на велосипеде 6 месяцев, в среднем проезжая 80 километров в день. Я путешествовал по Франции, Бельгии, Нидерландам, Германии, Польше, Украине, Словакии, Чехии, Австрии, Венгрии, Сербии и Румынии. Я пересек Карпаты в Украине, Татры в Словакии и Трансфаргазский регион в Румынии. Самая низкая температура, которую я испытал, была -5 градусов по Цельсию, и поскольку я почти все время стоял в лагере, я жил максимум на 3-4 евро в день.

Почему вы выбрали велосипед в качестве средства передвижения?

Езда на велосипеде может стоить очень дешево, и в то же время она позволяет работать экологически безвредным и устойчивым образом.Это поможет вам быть полностью независимым, вам не нужно ждать автобусы или смотреть расписание. Поскольку это дает возможность отправиться практически куда угодно, вы можете создать уникальное личное путешествие. Маршрут, по которому я пошел, действительно познакомил меня с природой, которая пробудила мои чувства и заставила почувствовать себя живым!

Мне также понравилось, как этот способ путешествия создает непрерывную ленту впечатлений от разных стран, а не переносится из города в город в более традиционное туристическое путешествие. Нет культурного шока, когда вы медленно и осознанно перемещаетесь по земле и видите, как мир меняется и разворачивается на ваших глазах.Иногда вам нужна помощь, и вы вынуждены стать частью мира, в котором вы оказались и постоянно общаетесь с местными жителями.

Как выглядел ваш средний день?

Я просыпался около 6 утра, обычно в лесу, в окружении звуков природы и света, проникающего сквозь деревья. Какое-то время я сидел в дверях своей палатки, заваривал чай, как добрый англичанин, завтракал, смотрел карты — все это ощущение полного покоя.

Потом я собирал вещи, брал все с собой и собирал весь мусор на земле рядом с тем местом, где я разбивал лагерь. Я подумал, что это хороший способ что-то отдать.

Обычно я выезжаю на дорогу около 7 утра, катаясь на велосипеде по тихим дорогам или велосипедным дорожкам. Я чувствовал, что на меня нет абсолютно никакого давления, ты можешь вбирать и впитывать свое окружение. Хотя вам нужно сосредоточиться на том, что вы делаете, потому что вы не можете позволить себе совершить ошибку, вы обычно чувствуете себя действительно расслабленным и контролирующим ситуацию.Со временем вы начинаете чувствовать себя единым целым со своим окружением, и у вас разовьется повышенное чувство осведомленности.

Конечно, я бы сделал несколько перекусов и остановок для отдыха в красивых живописных местах, по пути останавливался в городах и деревнях и был открыт на все задержки, если бы встретил интересных людей. Около полудня я бы устроил хороший пикник на обед в сельской местности, а после дневного сна просто продолжал продвигаться до вечера, когда солнце направляется на запад. Когда он поднимался немного выше горизонта, я искал место для лагеря, где-нибудь немного уединенное в сельской местности или в лесу.Я ставил палатку, готовил еду, расслаблялся и ложился спать, слушая неизвестные, но все более знакомые звуки природы вокруг меня.

Вы сказали, что тоже пересекли Венгрию. Какие у вас остались впечатления о стране?

Это красивая плоская зеленая страна с множеством сельскохозяйственных угодий и красивыми деревнями. В свою первую ночь я разбил лагерь у озера, а затем поехал на велосипеде в Дьер, привлекательный, развитый и чистый город. Мне было так легко с людьми, что я редко встречаю в Великобритании.Однажды меня даже пригласили на вечеринку люди, с которыми я только что познакомился. Я пошел поесть и выпить в их конюшне!

Легко ли совершить такое путешествие по Европе?

В ЕС есть несколько аспектов, которые делают здесь намного проще, чем где-либо еще. Я мог просто пересекать границу, даже не замечая, что я въезжал в новую страну, и мне не приходилось постоянно держать обменные деньги. В Европе есть потрясающие велосипедные маршруты для езды по пересеченной местности, где можно ездить на велосипеде вдали от пробок, и отличные велосипедные сети внутри городов, даже если я лично полагался на последнее лишь в небольшой степени.

Что дала вам эта поездка?

Это изменило мою жизнь! Это помогло мне полностью освоиться с жизнью на открытом воздухе и дало ощущение единения с природой.
Было удивительно поздороваться со всеми, кого я видел в стране по всей Европе, и каждый день устраивать прекрасные пикники в красивых местах. Мне особенно нравятся воспоминания о поездке на велосипеде по Дунаю осенью, сбору фруктов и орехов на природе, поездке зимой в Румынию и пересечению Трансфаргазского перевала в последний день перед его закрытием.


Какой совет вы дали бы тем, кто планирует подобное путешествие?

Во-первых, вам понадобится много времени, велосипедные туры требуют этого. Основное преимущество заключается в том, что если вы потратите время, это серьезно снизит затраты на путешествие, поэтому, если у вас будет достаточно времени, вы сможете путешествовать по миру.

А приключений нужно обязательно! Иногда бывает сложно, например, плохая погода или горы, но если вы любите приключения, вы можете продолжать !! Дорога всегда обеспечена, так что продолжай ехать, и все будет хорошо.

Интервью провела Юдит Мольнар.

Питкурес: Питер Уоллис

.

Величайших велосипедных маршрутов Европы

Связанные между собой дорожки и тропы охватывают страны по всему континенту, предлагая захватывающие виды по пути для гонщиков любого уровня подготовки.

поделиться статьей

flipboard

Европа быстро становится популярным местом для велосипедных каникул. Любимые маршруты по всему континенту и (в основном) свободные от автомобилей подходят для велосипедистов всех уровней и возрастов, будь то новичок, отправляющийся в свою первую быструю поездку, или проехавшие тысячи миль по всему миру.От гастрономических велосипедных туров с восхитительной едой и винными остановками до исторически захватывающих поездок по средневековым городам — ​​следующие маршруты предлагают кое-что для всех, кто хочет увидеть лучшее из Европы на двух колесах.

Цикловия Альпе Адрия Радвег

Где: Австрия и Италия

Уровень квалификации: Средний

Отлично подходит для: видов на горы, небольших городских остановок, итальянской кухни

Не путать с одноименным пешеходным маршрутом: этот 259-мильный (416-километровый) велосипедный маршрут начинается в Зальцбурге, Австрия, проходит через Альпы и заканчивается на побережье Средиземного моря в Градо, Италия.Австрийская часть была спроектирована так, чтобы продемонстрировать красоту Альп без невозможных горных подъемов, в то время как итальянская часть проходит вдоль рек и оживленных городов, предлагая обильное вино и пасту.

Велосипедный маршрут по Дунаю

Где: Германия и Австрия

Уровень квалификации: Начинающий

Отлично подходит для: Семейный отдых, средневековые достопримечательности, спокойная сельская местность

Продолжение статьи под рекламой

Велосипедный маршрут «Дунай» — один из самых известных и популярных велосипедных маршрутов в Европе.Он следует по реке Дунай от ее истока в Германии до Черного моря, но наиболее популярным участком маршрута является 190-мильный (306-километровый) участок между живописной немецкой деревней Пассау и Веной, Австрия. Этот путь, почти полностью свободный от автомобилей и довольно ровный, пересекает границу между Германией и Австрией на протяжении большей части пути, идеально подходит для велосипедистов любого возраста и уровня подготовки.

Flanders Beer Routes

Где: Бельгия

Уровень квалификации: Начинающий

Отлично для: Пиво, пиво и многое другое!

В Бельгии ценители пива проходят различные пивоваренные маршруты во Фландрии.Выберите свое собственное приключение, составив несколько специализированных пивных маршрутов по провинции Фламандский Брабант. Эти петли протяженностью от 20 до 30 миль (от 32 до 48 км) приведут вас к традиционным бельгийским пивоварням и аббатствам, производящим одно из лучших в мире сортов пива.

Piva Canyon Road

Где: Черногория

Уровень квалификации: Начинающий

Подходит для: Тихих дорог, речных ущелий

Сразу после того, как вы перебраетесь в Черногорию из Вучево, Босния, крутой подъем по нетребовательной дороге E762 заставит вас нырнуть в глубокое ущелье, прорезанное бирюзовыми водами реки Пива.Маршрут Пивского каньона продолжается вдоль реки и проходит через более чем 60 туннелей, петляя через каньон до Плужине, небольшого курортного городка, где велосипедисты могут искупаться в Пивском озере. [Примечание редактора: хотя туннели обычно представляют опасность для велосипедистов, большинство туннелей на этом участке протяженностью 17 миль (26 км) короткие, а автомобили редки, что значительно снижает опасность аварии.]

След железного занавеса

Где: Болгария

Уровень навыка: Продвинутый

Отлично подходит для: Удаленные дороги, девственная природа, недорогая роскошь

Продолжение статьи под рекламой

Горы, недорогие курортные города, вкусная еда и вино — все это часть путешествия по болгарскому участку Пути железного занавеса.Маршрут начинается на дорогах с низкой проходимостью Фракийской долины, где расположены несколько виноделен, в том числе Orbelus Organic. Затем дорога ведет на восток в горы, которые образуют границу с Грецией, через доступные курортные города, такие как Гоце-Делчев и Девин. Оттуда заберитесь в нетронутую природу Родопских гор, где в обильных укрытых местах для пикника есть свежая родниковая вода и бесплатные кемпинги.

Hebridean Way

Где: Шотландия (Великобритания)

Уровень квалификации: От простого до среднего

Отлично подходит для: Обилия дикой природы, живописных побережий и пейзажей

Велосипедный маршрут Hebridean Way протяженностью 185 миль (297 км), также известный как маршрут 780 Национальной велосипедной сети (NCR), пересекает 10 островов Внешних Гебридских островов, которые связаны паромами и дамбами.Удаленные и мирные дороги извиваются вдоль неровной береговой линии Атлантического океана и взлетают над холмами, предлагая впечатляющие виды и множество возможностей для встреч с дикой природой на Западных островах (подумайте: овцы, миниатюрные лошади и тупики).

Парензана

Где: Италия, Словения и Хорватия

Уровень квалификации: Средний

Отлично для: Местное вино и оливковое масло, пляжные города, кухня Истрии

Железная дорога Парензана протяженностью 75 миль (123 км), которая соединяла Триест, Италия, с Поречем, Хорватия.Позже он стал известен как «Путь здоровья и дружбы» и теперь объединяет все три страны полуострова Истрия. Холмистый маршрут пролегает через оливковые и персиковые рощи, виноградники и красочные адриатические деревушки с множеством остановок для гурманов по пути.

Эльзасская винная дорога

Где: Франция

Уровень квалификации: Средний

Подходит для: Виноделен, очаровательных деревень, тихих дорог

Продолжение статьи под рекламным объявлением

Велосипедистам не придется переживать из-за того, что они попробуют все вино и еду, доступные в винном регионе Эльзаса, благодаря этому 105-мильному (170-километровому) маршруту, который проходит по восточным склонам Вогезы.Винный путь Эльзаса — один из самых красивых велосипедных маршрутов Франции; Маршрут проходит по бывшим железнодорожным линиям и участкам римской дороги и часто приводит к уединенным дегустациям вин в деревнях.

Rallarvegen

Где: Норвегия

Уровень квалификации: От начального до продвинутого

Отлично подходит для: Грунтовые дороги, ледники, горы, долины, фьорды

Первоначально построенный для перевозки материалов для строительства железной дороги Берген-Осло, это один из самых популярных живописных велосипедных маршрутов в Норвегии.Садитесь на поезд из Бергена или Осло на своем велосипеде или возьмите его напрокат в городе и отправляйтесь по грунтовой дороге между городами Хаугастёль и Флом. Сочетая историю и непринужденную природу, маршрут протяженностью 51 миля (82 км) можно пройти за один день, или вы можете сделать это медленно и продлить путешествие на несколько дней, оставаясь по пути в городах.

Железная дорога Васко-Наварро

Где: Страна Басков, Испания

Уровень квалификации: Начинающий

Подходит для: Природы, исторических достопримечательностей, небольших деревень

Раньше железнодорожный маршрут, переоборудованная железная дорога Васко-Наварро протяженностью 82 км (также известная как Васко-Наварро Гринвей) теперь является одним из самых длинных велосипедных маршрутов в Испании.Ровный путь ведет велосипедистов из столицы Басков Витории-Гастейс в исторический город Эстелла через горы, реки и ущелья, а также красивые города и деревни. В Эстелле (или Лисарре по-баскски) тропа соединяется с Камино-де-Сантьяго, признанной ЮНЕСКО сетью исторических паломнических маршрутов, которые также можно исследовать на велосипеде.

Эта статья впервые появилась в Интернете в ноябре 2017 г .; он был обновлен 29 марта 2019 г. и включил в себя текущую информацию.

>> Далее: 5 новых велосипедных маршрутов по необычным местам Америки

.

Откройте для себя Европу на велосипеде! — EuroVelo

Добро пожаловать на EuroVelo.com — сайт для людей, интересующихся велоспортом в Европе.

EuroVelo — это сеть из 17 длинных велосипедных маршрутов, соединяющих и объединяющих весь европейский континент. Маршруты могут использоваться как велосипедистами, так и местными жителями, совершающими ежедневные поездки. В настоящее время EuroVelo состоит из 17 маршрутов общей протяженностью более 90 000 км велосипедных маршрутов.

Схема 2020_EuroVeloSchematicMap_jpg.jpg EuroVelo (щелкните, чтобы увеличить)

Цели

Цели инициативы EuroVelo:

  • Обеспечить внедрение высококачественных веломаршрутов европейского уровня во всех странах Европы, перенося лучшие европейские практики через границы и согласовывая стандарты;
  • Сообщать о существовании этих маршрутов лицам, принимающим решения, и потенциальным пользователям, продвигать и продавать их использование, а также обеспечивать важный пункт назначения для информации о велосипедном движении в Европе;
  • Таким образом, чтобы побудить большое количество граждан Европы попробовать езду на велосипеде и, таким образом, способствовать переходу к здоровому и экологически безопасному путешествию — для ежедневных поездок и в качестве велосипедного туризма.

Разработка и эксплуатация

Разработкой и эксплуатацией маршрутов EuroVelo занимаются национальные, региональные и местные органы власти, поставщики коммерческих услуг и НПО.

Цель состоит в том, чтобы создать официальный Национальный координационный центр EuroVelo (NECC), который возглавит эту работу в каждой стране, через которую проходят маршруты EuroVelo.

Знак качества

EuroVelo — зарегистрированная торговая марка ECF, и только маршруты, одобренные ECF, могут называться EuroVelo.Это важный знак качества как для велосипедиста, так и для организатора маршрута.

Чтобы узнать больше о том, как проект EuroVelo развивался с течением времени, посетите нашу страницу «История» на профессиональном веб-сайте EuroVelo.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о